Juego de ángulos de Cane Creek

Jul 23, 2023

¿Quién hubiera pensado que unos auriculares podrían cambiar tu viaje?

Por Matt Pacocha

Publicado: 23 de diciembre de 2011 a las 12:00 pm

Los auriculares son generalmente un tipo de componente de 'configúrelo y olvídese', algo en lo que solo piensa cuando el suyo se desgasta o está construyendo un nuevo cuadro. Pero, ¿y si un juego de dirección pudiera cambiar el manejo de tu bicicleta? Eso es exactamente lo que AngleSet de Cane Creek logra hacer, lo que lo convierte en un cambio de juego.

El AngleSet se adapta a la mayoría de las bicicletas con un tubo de dirección cónico o de 1,5 pulgadas y le brinda un control impresionante sobre el ángulo del tubo de dirección (y, posteriormente, la distancia entre ejes) mediante el uso de copas de estilo de rótula compensada y asientos de rodamientos que se alinean automáticamente cuando están precargados.

El sistema ofrece hasta 1,5° de ajuste en cualquier dirección (más flojo o más pronunciado) en incrementos de 0,5°, para un total de seis opciones de ángulo, según la configuración del tubo de dirección. Todo se reduce a esto: el AngleSet le da al ciclista, en lugar del gerente de producto de una empresa de bicicletas, la última palabra en lo que respecta al ángulo de la cabeza.

Probamos el AngleSet en dos bicicletas: una Giant Reign de 2011 y la nueva Mojo SL-R de Ibis. En el Reign de 6 pulgadas de recorrido, nos pusimos manos a la obra, primero llevamos el cuadro desde el ángulo de dirección original de 67,5° hasta el ajuste más pronunciado posible de 69° y luego giramos casi por completo en la dirección opuesta para quedar en 66,5°.

No estamos seguros de que alguien quiera ir más inclinado en el Reign, ya que el ángulo de la cabeza original parece complementar mejor su viaje y propósito. Sin embargo, cuando nos aflojamos, casi nos mareamos con el cambio en algunos de los terrenos empinados con caídas de nuestra área local. El ajuste de 66,5° fue perfecto para competir en el Trestle All-Mountain Enduro; Ahora bien, si este maldito gigante aceptara una guía de cadena, tendríamos una minibicicleta de descenso para conducir todo el día.

Aflojamos nuestras bicicletas de prueba en un grado.

Cuando probamos el Mojo SL-R de 140 mm de recorrido a principios del verano, nos decepcionó que su geometría no fuera tan progresiva como su diseño. En particular, sentimos que el ángulo de la cabeza de 69° era un poco pronunciado para ciclistas más agresivos y terrenos más exigentes. El AngleSet vino al rescate, permitiéndonos bajar a 67.5°, lo que ayudó a que la bicicleta alcanzara su potencial en senderos técnicos.

Pero eso no quiere decir que el AngleSet sea solo para aflojar los ángulos de la cabeza. Se suministra de serie en muchas bicicletas de descenso, donde se utiliza para aumentar y disminuir la geometría para ajustarla a diferentes recorridos y estilos de conducción. Por ejemplo, un corredor puede querer aumentar el ángulo de la cabeza para un recorrido más técnico a baja velocidad y aflojarlo para una carrera abierta a alta velocidad.

Muchas de estas bicicletas incluso vienen con tubos de dirección estilo perno de presión para facilitar los cambios de copa AngleSet sin presionar y golpear constantemente las copas de los auriculares. Luego está la historia de un corredor profesional de enduro con el que viajamos que encuentra que las bicicletas que le ha dado son demasiado flojas para su estilo de conducción personal. En este caso, el AngleSet parece la respuesta perfecta para mantener contentos tanto al ciclista como a los patrocinadores.

Lo que hace AngleSet es darles a los ciclistas la oportunidad de volverse locos y ser sus propios diseñadores de cuadros (en este pequeño aspecto), lo cual es muy divertido y tiene el potencial de enamorarte de una bicicleta que estaba un poco fuera de lugar. Por ejemplo, nos permitió tomar una plataforma de carbono superligera como la Mojo SL-R y realmente triturarla.

En los EE. UU., el precio de $ 150 del AngleSet (para un cambio de ángulo de un solo conjunto; poco menos de $ 200 para el conjunto de seis grados) también parece un buen valor, dado que es de calidad comparable a los auriculares de gama alta como Chris King. Sin embargo, ese precio aumenta en aproximadamente un 20 por ciento para los compradores del Reino Unido, a £ 199, lo que hace que las opciones alternativas de cambio de ángulo, como las copas fijas de los auriculares y los amortiguadores compensados, parezcan más atractivas.

Cambiando las cazoletas compensadas puedes cambiar el ángulo de dirección de tu bicicleta; dependiendo del estilo del tubo de dirección, el desplazamiento puede provenir de la copa superior o inferior

¿Crujido de caña?

La instalación del AngleSet es mucho más delicada que la de un auricular estándar sin rosca. El tubo de dirección debe encararse y alinearse, y se necesita más cuidado para alinear las cazoletas y colocar los retenedores de los cojinetes del cardán. El ajuste, una vez instalado, es similar al de un modelo estándar, pero el AngleSet requiere más precarga en sus rodamientos. Hay varias configuraciones disponibles para adaptarse a diferentes marcos; si no está seguro de cuál necesita, Cane Creek proporciona una práctica calculadora de configuración.

Cuando instalamos el AngleSet por primera vez en el Giant Reign, aquí en los EE. UU., experimentamos un poco de crujido inicial, a pesar de haber preparado el tubo de dirección. Atribuimos esto al hecho de que lo habíamos instalado en seco, ya que una aplicación generosa de grasa puso fin al ruido. Desde entonces, lo hemos usado durante otros tres meses, intercambiando tazas y tenedores inferiores periódicamente, sin que crujiera más.

"Esta es una queja común", dijo a BikeRadar Jim Morrison, ingeniero de auriculares de Cane Creek. "La mayoría de las personas nunca tienen ningún problema, pero las que sí lo tienen generalmente tienen un problema de crujido y, por lo general, podemos rastrearlo hasta que [el auricular] no se instaló como nos gustaría. Si toma el Angleset y ensambla todo de la manera sería un auricular estándar, en el que colocas las piezas juntas secuencialmente, las cosas tienden a no alinearse muy bien y empiezas a crujir".

Morrison sugiere que si tiene problemas con los crujidos, debe consultar el sitio web de Cane Creek, que contiene instrucciones detalladas, así como dos videos paso a paso, uno de los cuales puede ver a continuación:

En el Ibis, no tuvimos tal problema. Sin embargo, el editor de características de Mountain Biking UK, Doddy, experimentó un problema similar con AngleSet en su Trek Remedy 9.9. Cuando se instaló por primera vez, su auricular no tenía ruido, pero después de un día golpeando agujeros con muchos aterrizajes para aplastar, comenzó a crujir. Desmontar y volver a engrasar terminó con el ruido temporalmente, pero la conducción dura en condiciones típicamente húmedas del Reino Unido lo devolvió. Este fue el caso en los ajustes de -1° y -1,5°. También hemos escuchado informes de otros AngleSets que crujen, particularmente aquellos instalados en bicicletas de descenso y freeride, donde el tubo de dirección tiene que lidiar con el apalancamiento adicional de una horquilla más larga.

"Si parece estar bien por un tiempo y luego comienza a crujir, eso suele ser evidencia de que algo más se está aflojando", dijo Morrison. "Eso podría ser que la potencia esté resbalando un cabello, así que siempre apriete la potencia con la [especificación] recomendada y asegúrese de tener el mayor contacto posible con el tubo de dirección; recomendamos colocar un espaciador en la parte superior de la potencia para que pueda tener toda la longitud de la potencia entra en contacto con el tubo de dirección. Hemos tenido algunos problemas con las abrazaderas triples que tienen potencias de montaje directo, porque solo tienen ese pequeño perno de presión justo en el tubo de dirección, por lo que puede haber algunos problemas de deslizamiento allí, pero eso es solo con uno o dos fabricantes".

Doddy descubrió que podía eliminar el crujido ajustando la tapa superior de precarga, que es lo que recomienda Cane Creek. "Descubrimos que las personas son demasiado sensibles con su precarga", dijo Morrison. "Cuando precargas estas cosas, es muy importante darles una precarga firme, y la forma en que lo mostramos en el video es usar la mano pequeña de una llave Allen con mango en T y apretarla con mucha fuerza a mano; puedes tipo de estimación que como 50in/lb".

Según Morrison, es muy difícil sobrecargar los cojinetes de un auricular moderno. "Tienen una capacidad de carga de miles de libras [y] generalmente se puede sacar la tuerca de estrella antes de dañar los cojinetes", dijo. "No sea demasiado cuidadoso con la precarga porque garantiza que esos cardanes se asienten correctamente y que todo esté engranado, porque si no se asientan, existe la posibilidad de que se produzca ruido".

Una mirada a una copa de desplazamiento inferior para tubos de dirección cónicos