Las mejores actualizaciones de pedalier de carretera 2023: acero inoxidable y rodamientos de cerámica para kilómetros suaves como la seda

Oct 23, 2023

¡Las mejores opciones para mantenerse libre de crujidos y aprovechar los vatios adicionales!

El desconcertante mundo de los soportes inferiores de carretera puede llevar a cualquiera a la desesperación (incluidos los mecánicos), pero una vez que hayas acotado exactamente qué tipo se adapta a tu bicicleta, todavía hay muchas opciones para elegir. ¿Vale la pena la inversión adicional por el enorme aumento de precio de las unidades de cerámica o es solo una exageración? ¿O debería buscar algo un poco más resistente?

Los mejores pedaliers de carretera no siempre son los más caros. Para algunos, una opción más económica que reemplaza con más frecuencia puede no ser la peor opción, especialmente si tiene las herramientas y el conocimiento para reemplazarla usted mismo. Sin embargo, el rendimiento de estas unidades a menudo disminuye rápidamente en malas condiciones y, por lo tanto, los rodamientos de acero inoxidable de mayor calidad y más resistentes pueden ser una excelente solución, especialmente si usa una bicicleta durante todo el año, como una bicicleta de resistencia o una bicicleta de cercanías.

Si tienes la suerte de tener una mejor bicicleta de carrera/carretera dedicada, es posible que desees considerar los rodamientos cerámicos. Estos tienen todos los beneficios del acero inoxidable pero con aún menos fricción, ayudándole a ahorrar valiosos vatios. Si se cuidan adecuadamente, los cojinetes de cerámica también pueden durar más que el acero y sufrirán menos corrosión.

El mejor equipo utilizado de la manera correcta siempre mejorará el rendimiento de su bicicleta y, por lo tanto, el disfrute de su conducción. Esto no es solo relevante para los profesionales que se afeitan una décima de segundo en un contrarreloj. De hecho, podría argumentar lo contrario, que es más importante para un ciclista normal que busca maximizar su viaje. Si el equipo de buena calidad hace que su bicicleta sea divertida de manejar, ¡es probable que la use con más frecuencia y por más tiempo! Aquí hay una selección de las mejores actualizaciones de pedalier de carretera que hemos probado y nuestra experiencia con ellas.

Nuestra revisión experta:

Un nombre que es sinónimo de rodamientos de alta calidad y el primer pensamiento de la mayoría de la gente cuando habla de actualizaciones. Ceramicspeed crea una unidad que se adapta a casi cualquier combinación de cuadro/manivela. La versión estándar sin recubrimiento del BB presenta cojinetes de cerámica que se pueden llenar con la grasa que elijas, para adaptarse a la conducción que vas a hacer.

La grasa de larga duración extiende el período de servicio del BB y es mejor para climas mixtos y grava, mientras que la grasa Performance es ideal para bicicletas TT y bicicletas de carretera de verano: si realiza el mantenimiento de su bicicleta con regularidad, es posible cambiar la grasa según la temporada. .

Ceramicspeed se asegura de decir que un BB de cerámica no significa que pueda descuidar el servicio como muchas personas suponen: las unidades aún necesitan el mismo cuidado y atención que requieren los rodamientos de acero, pero es cierto que las unidades de cerámica se desgastarán menos de unidades de acero cuando se cuidan adecuadamente.

Mi unidad Ceramicspeed de prueba es en realidad una versión estándar que compré hace varios años y está a punto de durar más que la bicicleta en la que ha estado, y tiene cuatro años de garantía (Ceramicspeed también ofrece una versión recubierta con garantía de por vida). La mayor parte del tiempo he usado grasa de rendimiento en la unidad y le he hecho un servicio muy simple dos veces al año. Todavía es notablemente más fácil girar que mis otras bicicletas y no he experimentado ningún crujido/ruido. Es cierto que esta ha sido mi bicicleta de carretera de verano durante los últimos tres años, pero he montado en todos los climas y el BB nunca ha perdido el ritmo. Ha sido un placer conducir, haciéndome sentir un poco mejor sobre el costo inicial de ajuste.

Nuestra revisión experta:

De manera similar a Ceramicspeed, C-Bear produce un BB para casi cualquier combinación de cuadro/grupo y la tabla en el sitio web es muy fácil de usar para ayudarlo a elegir la unidad correcta. Simplemente identifique qué caja de pedalier es su cuadro y qué husillo/bielas tiene y C-Bear le dirá qué pedalier encaja entre los dos. Instalé una unidad roscada en una de mis bicicletas hace seis meses y he instalado muchas unidades de clientes en los últimos tres años. Me ha impresionado mucho el cuidado posterior tanto de Bélgica como del importador del Reino Unido.

Cuando comencé a escribir esta revisión, me di cuenta de que después de seis meses, en realidad no había necesitado ni pensado en reparar el BB. No diría que es una unidad de ajuste y olvido, ya que necesitará servicio como un BB de acero en algún momento, pero dado que hemos tenido una primavera relativamente suave en el Reino Unido, no he tenido que preocuparme. El BB todavía se siente suave como la seda y silencioso; como mencioné en la introducción, este es un factor importante para que quiera andar en bicicleta.

Una de las razones por las que la unidad C-Bear es tan silenciosa es que han eliminado por completo todas las piezas sueltas, como arandelas onduladas, espaciadores y adaptadores. Esto es absolutamente crítico en la reducción del ruido y solo se puede lograr cuando una marca como esta hace una opción de pedalier específica para cada opción de cuadro/biela. Es una gran cantidad de trabajo de su parte y, en mi opinión, justifica con creces el precio.

El precio en sí es una de las características de venta de C-Bear: según la opción que elija, las unidades C-Bear pueden costar la mitad del precio de Ceramicspeed. Sin duda, es una diferencia significativa y muy probablemente una consideración importante para muchos ciclistas que buscan actualizarse. Pone a C-Bear en el reino de algunas de las marcas OE más caras y tiene un impacto impresionante.

Nuestra revisión experta:

Chris King diseña y fabrica sus propios rodamientos internamente y eso ha sido el corazón de todo lo que la compañía ha hecho para ganarse su reputación a lo largo de los años. Mi propia unidad CK se ha instalado en varias bicicletas en los últimos años, incluido un hechizo en una 'bicicleta de cross, ¡así que se sometió a una prueba adecuada! Los cojinetes son completamente reparables y CK tiene algunos videos excelentes sobre cómo fabrican los cojinetes y cómo repararlos.

En varias bicicletas, he usado muchas grasas diferentes en la caja de pedalier, desde las de larga duración en las bicicletas de cross hasta solo el aceite durante un período corto en las bicicletas TT. En la mayoría de los casos, una grasa de alto rendimiento para fricción media funciona mejor y es lo que he usado el 90% del tiempo. Inicialmente, Chris King tiene la intención de que haya muy poca resistencia, pero debido a la forma en que funciona el rodamiento de contacto angular, esto en realidad disminuye con el tiempo: afirman que "mejoran con la edad".

Esto puede llamar la atención, pero mi unidad ciertamente parece haber rodado con los golpes a lo largo de los años y todavía se está comportando. He experimentado un poco de ruido de vez en cuando, pero lo detecté temprano en cada caso y después de una tira completa y reconstrucción (incluida la extracción y el montaje de la unidad roscada), siempre volvió a la vida sin problemas. Por lo tanto, definitivamente recomendaría un mantenimiento regular cuando use estos BB.

En cuanto al precio, las unidades de acero inoxidable CK se encuentran en algún lugar entre las opciones Ceramicspeed y C-Bear, y ofrecen una buena alternativa a ambas. También vienen en una multitud de colores para adaptarse a su construcción.

Nuestra revisión experta:

Relativamente nuevo en el mercado, Kogel ganó rápidamente una reputación de kit de alta calidad a un precio bastante asequible. La marca es clara, todas las BB tienen un acabado anodizado satinado y el producto es muy funcional en lugar de ofrecerse en muchos colores llamativos: está ahí para hacer el trabajo.

Al igual que con mi unidad Chris King, mi Kogel BB ha estado en algunas bicicletas diferentes a lo largo de los años y ha recibido el servicio correspondiente. He notado que la unidad Kogel requiere un poco más de atención que la otra que he probado, pero aún está dentro de los límites de un servicio regular. Curiosamente, Kogel puede suministrar sellos de "carretera" opcionales o sellos "cruzados" estándar para el mismo rodamiento en la mayoría de los casos.

Los sellos cruzados tienen un poco más de arrastre, pero le brindarán una mejor impermeabilización y, en la mayoría de los casos, son el camino a seguir. Los sellos de carretera serían geniales en una bicicleta de carrera o una bicicleta de verano y estos son los que aparecen en esos videos de las bielas giratorias de alta velocidad que la mayoría de la gente visualiza cuando piensa en BB de cerámica. Me gusta el hecho de que estos son intercambiables porque, en teoría, podrías hacer un cambio estacional cuando le des servicio a tu bicicleta.

El BB tiene una garantía de 2 años que no es tan buena como las otras opciones, pero sigue siendo el doble (en la mayoría de los casos) de muchas de las marcas estándar/OE. Con un precio similar al de las unidades Chris King, creo que Kogel es un competidor serio y la elección podría reducirse a lo que mejor se adapte a la bicicleta.

Nuestra revisión experta:

Hope tiene su sede en el Reino Unido y ha estado fabricando algunos de los mejores productos para nuestro clima y conducción desde que comenzó en su humilde taller de Yorkshire. Aunque no se considera principalmente como una marca de carretera, Hope hace una lista completa de productos adecuados, incluidas sus excelentes opciones de BB.

Una de las grandes ventajas de la unidad Hope es el precio increíblemente bajo: cuando la compara con muchas de las otras opciones disponibles, se compara de manera muy competitiva, especialmente si considera que podría reemplazarla varias veces durante la vida útil de la unidad. productos más caros.

Pero, ¿necesitarás estar constantemente intercambiando BBs? ¡Simplemente no! De hecho, duran muy bien, probablemente debido al hecho de que estos productos se probaron principalmente en bicicletas de montaña y siempre se diseñaron para soportar el mal tiempo y el terreno.

Los BB no girarán tan libres de fricción como algunos de los otros en esta prueba pero, como se dijo, ese no es el punto: son unidades muy bien hechas que están diseñadas para hacer el trabajo. Un poco de grasa como parte de un servicio normal es suficiente para que funcionen sin problemas y, cuando finalmente se dan por vencidos, es mucho más económico reemplazarlos. Tal vez no sea la elección para tu TT o bicicleta de carrera, pero definitivamente vale la pena considerarla para tu todoterreno o tu bicicleta de grava.

Nuestra revisión experta:

Al igual que las unidades Hope, estos BB están diseñados para hacer el trabajo en condiciones difíciles. Junto con Hope, estas son mis unidades preferidas para el reemplazo general y Wheels Manufacturing tiene una amplia gama de BB que se adaptan a casi cualquier combinación.

El ACB significa Cojinete de contacto angular y es similar al que usan muchas de las unidades de mayor precio. Esto simplemente significa que el rodamiento está diseñado para funcionar bajo carga desde múltiples direcciones, a diferencia de un rodamiento sellado estándar que solo soporta la carga en un eje. Esto es bastante importante ya que muchas de las opciones más económicas solo usan rodamientos estándar.

Las unidades vienen en una opción de rojo o negro anodizado en la mayoría de los casos y se ven muy bien en la mayoría de las bicicletas. No ofrecen los beneficios de reducción de la fricción de algunas de las opciones de cerámica, pero nuevamente ese no es el punto: el gran beneficio es la impermeabilidad y la calidad, que es similar a Hope. En la mayoría de los casos, utilizan cojinetes de Enduro que son reconocidos como el estándar de actualización de la industria. En mi opinión, son superiores a la mayoría de las opciones estándar/OE.

Uno de los grandes aspectos positivos son las unidades atornilladas que produce Wheels Manufacturing: si está experimentando el temido crujido de un pedalier Pressfit que se ha ajustado mal en algún momento, la unidad de estilo atornillado normalmente puede resolver esto, nuevamente necesita ser ajustado correctamente, pero puede resucitar fácilmente la vida en un viejo corcel. Al igual que las unidades Hope, las recomendaría a cualquiera que desee un BB de buen rendimiento sólido que no rompa el banco.

Vale la pena pensar en esto como una pregunta de dos partes: ¿en qué marco está entrando el BB? y que eje vas a usar? El BB es esencialmente solo un poco entre estas dos cosas. Algunas opciones simplemente no son posibles debido a las limitaciones de tamaño de los rodamientos, pero la gran mayoría lo son y los sistemas como el DUB de SRAM tienen como objetivo resolver el problema de la compatibilidad para siempre al ofrecer un BB para casi todos los estándares.

Los estándares de marco comunes son BSA Threaded, Pressfit (41 mm), Pressfit 30 (46 mm), BB386, T47 y BB30. Algunos fabricantes como Trek, Cannondale y Cervelo tienen estándares BB que son exclusivos de la marca, pero algunas marcas del mercado de accesorios aún los atenderán.

Los estándares de eje comunes son 24 mm, 30 mm (para BB30), 30 mm (para PF30/386), DUB, GXP y Ultra-torque. Shimano se decidió por 24 mm cuando se les ocurrió Hollowtech 2 y lo han usado desde entonces. Casi al mismo tiempo, Campagnolo se decidió por su sistema Ultra-Torque de unión hirth que todavía utiliza en la mayoría de los casos. SRAM ofreció tres opciones (BB30/PF30/GXP) durante mucho tiempo y recientemente se ha decidido por DUB como estándar. ¡Todavía hay algunas opciones de SRAM GXP disponibles en las que el eje del lado de la transmisión es de 24 mm y el del lado opuesto al de la transmisión es de 22 mm!

Como ocurre con muchos componentes de una bicicleta, esto depende de tres cosas: mantenimiento, condiciones y uso. Por ejemplo, en una carrera de ciclocross, los ciclistas corren en la arena y limpian sus bicicletas con un chorro de agua, pero lo que no se ve en la televisión es que se necesita un día completo de trabajo para desmontar y reconstruir cada bicicleta. la próxima carrera: ¡las bicicletas generalmente reciben un servicio completo 30 veces por temporada! En las carreteras de tu casa, las condiciones en las que viajarás son mucho menos severas, pero la clave para que todo dure es un poco de cuidado regular.

Lo complicado con un BB es que necesitarás herramientas especiales para llegar a él. Es por eso que, incluso en una bicicleta de verano, recomendamos encarecidamente usar una grasa de alto rendimiento de peso medio o pesado para el trabajo, que cualquier buen mecánico debería poder colocar en los rodamientos. En invierno, vale la pena usar grasa de larga duración para ayudar a mantener a raya la humedad y la suciedad. Incluso si tiene las herramientas y el conocimiento para hacer esto, es poco probable que lo haga muy a menudo, ¡así que siempre busque una grasa de calidad que esté a la altura del trabajo!

Con muchas de las opciones aquí, si reciben el servicio adecuado, deberían pasar mucho tiempo antes de que se desgasten. En general, el BB comenzará a desarrollar un ruido de gruñido bajo, especialmente durante el pedaleo de alto torque; esto puede convertirse en un crujido y finalmente en juego.

Algunas de las opciones aquí, como los BB Hope y Wheels MFG, cuentan con un conjunto de copas de aleación en las que se presionan los cojinetes y, a veces, es posible reemplazar el cojinete en lugar de la unidad completa.

En general, a la primera señal de problemas, haga reparar los cojinetes, ya que esto puede ayudar a evitar el costo de un reemplazo completo.

Cada fabricante tiene herramientas específicas, algunas de las cuales funcionan para más de una marca. Las principales marcas de herramientas ofrecen varias herramientas de copa para adaptarse a las muchas opciones, pero a menudo vale la pena comprobar si la marca de BB que está comprando puede venderle la herramienta adecuada al mismo tiempo: son los expertos, por lo que son más probable que le venda la herramienta correcta.

Pressfit BBs requiere una prensa específica para colocarlos y, a menudo, una herramienta específica para quitarlos. Nunca se sienta tentado a cambiar este trabajo, ya que fácilmente podría cancelar su conjunto de marcos. Las herramientas pueden ser costosas, por lo que recomiendo que su tienda local de bicicletas o su mecánico local se las ajusten.

Lo que puede aprender a hacer en casa, en la mayoría de los casos, es quitar el cigüeñal y volver a engrasar los cojinetes. Como se mencionó anteriormente, este no es un trabajo que querrá hacer todo el tiempo, pero si puede volver a engrasar el cojinete tan pronto como escuche un ruido no deseado, podría ahorrarse mucho dinero a largo plazo. Esto también le permite cambiar la grasa que usa según la temporada y el uso. En muchos casos, para hacer este trabajo, simplemente necesitará llaves Allen, una herramienta de selección y una llave dinamométrica; puede preguntarle a su mecánico local si pueden ayudarlo con esto como un servicio 1 a 1 la primera vez que lo haga. Pruébelo o eche un vistazo a la página de YouTube del fabricante, ya que muchos tendrán tutoriales. Es muy gratificante reparar un BB usted mismo, ya que realmente puede sentir la diferencia cuando hace bien el trabajo y le ahorrará mucho dinero con el tiempo.

#aeightracer: Glen es un ex corredor que todavía encuentra tiempo para andar en bicicletas de montaña, bicicletas de ruta, contrarreloj y bicicletas de cross para Southborough & District Wheelers. Comenzó a construir cuadros de acero personalizados en 2013, ha trabajado en tiendas de bicicletas desde 2002 y comenzó a competir en 1998. Ayuda con London y SE Cross League y recibe apoyo personal de Helly Hansen. Además de brindar respaldo a varios ciclistas individuales, también apoya a los ciclistas Junior y U23 a través de.æight.bicycle.cøllective

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