Tesla puede haber anunciado el avance necesario para hacer que los vehículos eléctricos sean asequibles para todos

Jul 27, 2023

Antes de Powerwall 2.0, el techo solar y una sólida convocatoria de ganancias del tercer trimestre, la gran noticia de Tesla era que todos los vehículos nuevos estarían equipados y enviados con hardware de conducción totalmente automatizado instalado.

Con el nuevo hardware instalado, y el anuncio de Tesla de que ha logrado todos los avances tecnológicos necesarios para la conducción totalmente automatizada (si es cierto), parece que ahora simplemente estamos esperando que los reguladores permitan la conducción totalmente automatizada.

Pero hay otra parte menos discutida del anuncio de Tesla, y puede ser aún más importante para lograr la ubicuidad de los vehículos eléctricos.

Tesla anunció su próxima red Tesla, que estará compuesta principalmente por su propia flota de autos autónomos y su propia aplicación de transporte, muy parecida a Uber y Lyft, así que ten cuidado, Uber y Lyft, tienes un musculoso nuevo competidor jugando en su territorio.

Pero aquí está el verdadero cambio de juego: Tesla declaró que los conductores habituales pueden optar por la Red Tesla y alquilar su automóvil para obtener ingresos por transporte. Esto no es lo mismo que Uber o Lyft hoy en día, donde usa su propio automóvil, en su tiempo y en su propio horario, para recoger pasajeros por algo de dinero extra.

Más bien, esta nueva opción (al menos en teoría) le permitiría presionar un botón en su teléfono para que su automóvil autónomo esté disponible para las personas que buscan transporte. Luego podrías sentarte en tu sofá viendo fútbol y bebiendo cerveza mientras tu auto te hace ganar algo de dinero. Y dado que el automóvil nunca se cansa ni necesita un descanso, excepto para cargarlo, posiblemente podría generarle una cantidad decente de dinero.

Esto es realmente genial simplemente como nueva tecnología de vanguardia, y muestra qué tan lejos y qué tan rápido hemos llegado (suponiendo que esto suceda en el corto plazo, de lo que hablaré más adelante). Podría transformar el mercado al hacer que los vehículos eléctricos sean más accesibles y asequibles, un desarrollo que los observadores de la industria como yo hemos reconocido que se requiere para que los vehículos eléctricos ganen una participación de mercado significativa.

Los vehículos eléctricos aún representan menos del 1 por ciento de las ventas mundiales de vehículos eléctricos, pero esa cifra está creciendo rápidamente. El obstáculo clave hasta la fecha ha sido la falta de un modelo EV asequible de largo alcance. Ahora, estamos a punto de superar ese obstáculo cuando el Chevy Bolt salga a la venta este año y el Tesla Model 3 llegue al mercado a fines del próximo año.

Pero la asequibilidad es un concepto muy relativo. La mayoría de los observadores de la industria están de acuerdo en que el Bolt y el Model 3 califican como "asequibles" porque después de los créditos fiscales y los reembolsos estatales estarán en el rango alto de $ 20,000 a $ 30,000 nuevos. Sin embargo, con las opciones, estos precios pueden aumentar sustancialmente.

En 2016, el costo promedio de un auto nuevo en los EE. UU. es de cerca de $34,000. Pero los autos más vendidos, el Toyota Camry y el Corolla, el Honda Accord, el Nissan Altima y el Honda Civic, tienen un precio promedio que es mucho más bajo. Parece probable que para que las ventas de vehículos eléctricos realmente despeguen, el precio total tendrá que estar muy por debajo de los $30,000.

Aunque los costos de combustible para los vehículos eléctricos, así como los costos de mantenimiento, son un poco más bajos que los de los automóviles tradicionales, puede ser un desafío para los consumidores tener en cuenta estos costos más bajos de por vida en sus decisiones de compra. Al mismo tiempo, muchas personas simplemente no conocen los beneficios de los vehículos eléctricos, ni siquiera conocen su existencia. La falta de conciencia y alcance de los consumidores sigue siendo un problema importante.

Nos enfrentamos, entonces, con los problemas gemelos de los vehículos relativamente caros, desde el punto de vista del consumidor promedio, y la falta de conciencia sobre los costos y beneficios de los vehículos eléctricos.

Sin embargo, si un nuevo propietario de un Tesla Model 3 pudiera ofrecer su auto como voluntario para ganar dinero mientras descansa en la piscina, mientras trabaja o mientras duerme, y puede ganar una suma considerable de dinero al hacerlo, podemos ver el potencial de asequibilidad real para influir rápidamente en las decisiones de los consumidores.

¿Qué pasaría si un nuevo Model 3 pudiera pagarse solo o incluso hacer ganar dinero al propietario? ¿Qué tipo de impacto tendría esto en las tasas de adopción de vehículos eléctricos?

Veamos algunos números. Soy el orgulloso propietario de una reserva de Model 3, realizada el primer día en que la reserva fue posible a principios de este año. Supuestamente recibiré mi Model 3 a finales de 2017. Una amiga mía actualmente trabaja medio tiempo para Uber en Santa Bárbara, y voy a usar su información de ingresos como base para mis cálculos aquí.

Actualmente gana alrededor de $15 por hora cuando trabaja, aunque varía según la hora de la semana y la hora del día. Solo voy a usar la cifra promedio aquí. Si tuviera que alquilar mi automóvil durante 15 horas a la semana de transporte privado en Tesla Network, a esta tarifa por hora puedo esperar recibir $225 a la semana en ingresos, o alrededor de $964 al mes.

Restar $80 en costos mensuales de electricidad, costos de seguro, así como el 35 por ciento en impuestos, reduce mis $964 a $504 por mes.

Los pagos mensuales del préstamo para un automóvil de $27,500, con un pago inicial de $1,000 y un 5 por ciento de interés durante cinco años, ascienden a poco más de $500. Así que mi costo total de propiedad sería $4 positivos. Si esto es realmente factible, como el propio Musk parece pensar que es, una persona con un crédito decente podría obtener un automóvil increíble gratis, esencialmente, aparte del pago inicial asumido de $ 1,000.

Figura: Potencial de ingresos para los autos autónomos de la red Tesla

Con más de 140 millones de millas de uso del piloto automático registradas hasta agosto pasado, los conductores de Tesla informaron cero muertes durante las primeras 130 millones de millas, en comparación con una tasa de muertes en EE. UU. en automóviles convencionales de 1 cada 94 millones de millas. Esta no es una gran diferencia en este punto, por lo que estaremos atentos a más datos para establecer exactamente qué tan segura será la conducción autónoma.

Ha habido algunos accidentes desafortunados y muy publicitados mientras los vehículos Tesla estaban en modo de piloto automático. Los reguladores alemanes y holandeses han instado o incluso exigido a Tesla que cambie el nombre de su función de piloto automático para que los consumidores sepan que no está destinado a ser un verdadero piloto automático. Claramente, hay margen de mejora en la tecnología de Tesla.

Pero incluso si asumimos que el puñado de accidentes que se informaron se debieron a errores del piloto automático, debemos tener en cuenta el historial positivo del piloto automático hasta ahora en comparación con la conducción, y el hecho de que todavía es una tecnología en etapa muy temprana. eso está casi garantizado para mejorar dramáticamente en los próximos años.

¿Será este tipo de información suficiente para convencer a los reguladores y al público a creer que los autos sin conductor deberían siquiera estar permitidos en la carretera?

Volviendo a sacar mi fiel bola de cristal, no veo autos sin conductores permitidos en los próximos cinco años, incluso si Tesla ha resuelto los problemas tecnológicos que implica la conducción totalmente automatizada en todas las condiciones. Creo que necesitaremos ver un historial de autos totalmente automatizados con sus conductores en ellos, al menos durante algunos años, antes de que los reguladores comiencen a permitir autos sin conductor.

Cinco años, sin embargo, es esencialmente nada en el gran esquema de las cosas. Si no me equivoco, significa que tendré que hacer pagos mensuales de mi Model 3 cuando llegue. Y eso es un fastidio. No hay coche gratis para mí todavía. Pero dale unos años y ese hermoso Modelo 3 bien podría estar ganándome algo de dinero.