Estándar

Mar 19, 2023

Al reemplazar un cojinete piloto de embrague de servicio pesado, hay algunas opciones a considerar. Siempre debe seguir las recomendaciones del OEM, ya que requerirán rodamientos estándar o de alta temperatura, y esa diferencia entre los dos es extremadamente importante.

Si bien los cojinetes piloto del embrague a menudo se consideran un cojinete de bolas de ranura profunda relativamente simple, en realidad están altamente diseñados y construidos específicamente para aplicaciones exigentes. Las principales diferencias entre los rodamientos estándar y de alta temperatura es el uso de diferentes grasas y materiales de sellado, como puede ver aquí:

Grasa: Grasa Polyrex EM – Rango de temperatura de -13°F a 338°F (-25°C a 170°C) Sello: Sello de nitrilo de contacto total – Rango de temperatura de -15°F a 225°F (-26°C) a 107°C)

Grasa: Grasa Krytox GPL225 – Rango de temperatura de -40°F a 428°F (-40°C a 220°C) Sello: Sello Viton de contacto total – Rango de temperatura de -40°F a 425°F (-40°C a 218°C)

Por lo general, encontrará cojinetes de alta temperatura en aplicaciones de servicio pesado. Y querrá notar si el cojinete piloto del embrague que está reparando también tiene un anillo elástico integrado.

Estos pueden parecer pequeños detalles, pero una falla en el cojinete del embrague puede poner un camión al costado de la carretera, restringir los cambios y posiblemente dañar el eje intermedio o, potencialmente, todo el conjunto del paquete del embrague. Y esa no es una llamada de servicio de respuesta que desea atender.

Este consejo técnico fue patrocinado por Bower Heavy Duty Bearings de NTN.