Revisión del juego de ruedas Roval Rapide CLX II

Nov 01, 2023

¿Este juego de ruedas aerodinámicas de segunda generación finalmente está a la altura?

Esta competición se ha cerrado

Por Josh Patterson

Publicado: 21 de agosto de 2022 a las 12:00 p. m.

El juego de ruedas Roval Rapide CLX original era impresionantemente ligero y mantenía la compostura cuando luchaba contra el viento cruzado.

Sin embargo, una decepcionante falta de compatibilidad con los neumáticos sin cámara la mantuvo alejada del frente del grupo.

Pero el nuevo juego de ruedas Rapide CLX II ha demostrado ser un todoterreno de gran rendimiento, perfecto para la caza de récords personales, largas millas de entrenamiento y carreras, resolviendo el problema de la compatibilidad sin cámara en el camino.

Como señalamos en nuestro artículo First Look, el Rapide CLX II corta la misma silueta a través del viento que el original. El borde delantero grueso de 35 mm de ancho y 51 mm de profundidad está diseñado para amortiguar la entrada de la dirección y evitar que el ciclista corrija en exceso con vientos cruzados.

La llanta trasera tiene un perfil aerodinámico más tradicional, de 30 mm de ancho y 60 mm de profundidad. Ambas ruedas cuentan con anchos internos de 21 mm optimizados para neumáticos de 26 mm de ancho.

Otro remanente importante del Rapide CLX original es el uso de cuentas en forma de gancho. Aunque empresas como ENVE, Hunt y Zipp han adoptado por completo las tecnologías sin gancho, Roval ha mantenido el rumbo.

Según el gerente de producto de Roval, Chris Wehan, un talón en forma de gancho proporciona una capa adicional de seguridad y ofrece la gama más amplia de compatibilidad con neumáticos con cámara y sin cámara, al tiempo que evita sacrificar la resistencia o cortar fibras.

Si se siente confundido por el marketing detrás de los pros y los contras de los rines con y sin gancho, tómese unos minutos para leer nuestro manual básico sobre rines sin gancho.

Lo que diferencia a este juego de ruedas aerodinámico de segunda generación de su predecesor es la compatibilidad sin cámara y una disposición de carbono revisada. La nueva disposición está destinada a aumentar la resistencia al impacto de las llantas al redistribuir la fuerza lejos del exterior de la llanta, lo que reduce significativamente la probabilidad de reventones sin cámara en el peor de los casos.

Estos cambios en la distribución dan como resultado un aumento de peso de aproximadamente 100 g con respecto a la versión anterior.

Los ingenieros de Roval trataron de minimizar esto eliminando el exceso de material de las cubiertas de los bujes y agregando rodamientos cerámicos SINC, una actualización popular entre los equipos patrocinados por Roval, como una característica estándar.

En términos de peso, mi juego de ruedas de prueba sigue siendo muy competitivo, llegando a 1.520 g en mi báscula, incluidas las válvulas y la cinta tubeless.

Pasé tres meses montando la Rapide CLX II en mis circuitos de carretera favoritos de Colorado. Las rutas de prueba incluyeron una combinación de alta montaña alpina con los necesarios caminos cerrados de montaña y días racheados en las llanuras abiertas.

No hubo sorpresas al probar la segunda generación del Rapide. Los perfiles de las llantas son los mismos que sus predecesores, y el rendimiento real de estas ruedas sigue su ejemplo.

La disposición de carbono revisada y la afirmación que la acompaña de una mayor durabilidad en las peores condiciones no fue algo que encontré durante mi prueba, afortunadamente.

La compatibilidad sin cámara, por otro lado, se puso a prueba de inmediato.

Mi material rodante preferido fueron los neumáticos S-Works Turbo RapidAir de Specialized. Estos neumáticos sin cámara encajaron en su lugar con un 'pop' tranquilizador justo antes de que alcanzara mis presiones de conducción preferidas de 78 psi en la parte delantera y 80 psi en la parte trasera.

Cuando estaban inflados, el ancho real de ambos neumáticos era de 27,5 mm en las llantas de 21 mm de ancho.

La llanta delantera de 35 mm de ancho empequeñece al neumático. Pero dejando de lado esta molestia estética, llegué a apreciar cuán estable es esta rueda de gran tamaño en vientos cruzados.

Colorado es propenso a un clima impredecible y ventoso y, a pesar de su profundidad de 51 mm, los Rapide CLX II hacen un gran trabajo al seguir recto y fielmente con vientos cruzados moderados.

Cuando la parte delantera salió volando de mi línea preferida por ráfagas de 20 a 30 mph, las ruedas se sintieron más indulgentes y más fáciles de corregir que las ruedas similares de profundidad media que he montado de ENVE y Zipp.

En general, el manejo en carretera fue igualmente impresionante. El juego de ruedas Rapide CLX II se aceleró con facilidad y respondió con rapidez cuando cambiaba de rumbo a través de giros en S cerrados y mientras se inclinaba con fuerza en descensos en curvas cerradas.

Un juego de ruedas de carbono de alta gama como estas es una compra importante para la mayoría de nosotros. Invertir en un único juego de ruedas aerodinámicas que se pueda montar en la más amplia gama de condiciones climáticas y de la carretera es un aspecto sustancial de la propuesta de valor, y un área en la que Rapide CLX II supera a sus competidores.

A pesar de las impresionantes maneras en la carretera del Rapide CLX II, Roval no lidera el grupo en términos de soporte de garantía.

Ofrece una política de reemplazo por accidente de dos años, un reemplazo por accidente con descuento a partir de entonces y una garantía de por vida contra defectos de fabricación. Puede leer los detalles completos de la garantía de Roval aquí.

Compare esto con la política de reemplazo por accidente de tres años sin cargo de ENVE y los equivalentes de Zipp y Reserve, que ofrecen programas de reemplazo por accidente de por vida.

A fin de cuentas, durante el tiempo que pasé probando el juego de ruedas Rapide CLX II, tuve dificultades para encontrar fallas en su rendimiento.

No es frecuente que la diferencia en el rendimiento de manejo entre los juegos de ruedas aerodinámicos de bicicleta de carretera sea tan marcada, pero la Rapide CLX II es notablemente mejor que la competencia cuando se conduce en condiciones racheadas. La sensación de dirección amortiguada inspira confianza una vez que superas el perfil del borde delantero de gran tamaño.

Ya que estamos en el tema de las llantas, las paredes laterales enganchadas permiten una gama más amplia de compatibilidad con y sin cámara que la competencia.

Esta amplia gama de posibles combinaciones de neumáticos es un beneficio para los ciclistas indecisos acerca de dar el salto a tubeless, y para aquellos que aún podrían pensar, a pesar de la abrumadora evidencia de lo contrario, que las presiones de neumáticos más altas son más rápidas.

Ahora este juego de ruedas está al día con la compatibilidad sin cámara, posiblemente la única área en la que Roval se queda atrás es en su soporte de garantía.

En general, sin embargo, el Roval Rapide CLX II es un juego de ruedas aerodinámico todoterreno y una excelente actualización para los ciclistas que buscan reducir segundos de PR o planean su próxima escapada.

Es un gran juego de ruedas para registrar largos recorridos de entrenamiento, competir en un criterio de fin de semana o cazar KOM.

Contribuyente

Josh Patterson es colaborador de BikeRadar y exeditor técnico. Ha pasado la mayor parte de su carrera trabajando en la industria del ciclismo como atleta, mecánico y periodista. Tiene una maestría en periodismo y más de 20 años de experiencia como ciclista y 12 años de experiencia montando y escribiendo para BikeRadar, Cyclingnews, Cycling Weekly, Dirt Rag, RoadBikeReview y Outside Magazine. Nacido en Flint Hills, Kansas, Josh fue un pionero en el movimiento del ciclismo gravel, ya que corrió la primera Unbound 200 y muchos otros eventos gravel en todo el mundo. Se considera un ciclista generalista y disfruta a partes iguales de la bicicleta de carretera, gravel y montaña. Cuando no viaja por trabajo, se le puede encontrar explorando los caminos de grava solitarios y de un solo carril que rodean su casa en Fort Collins, Colorado. Además de su amor por el ciclismo, Josh es un entusiasta partidario del brunch, los derechos de voto y el derecho a reparar el movimiento.