Revisión: 2023 Lexus RX 350h reinicia su SUV más popular

Dec 24, 2023

El argumento de la lógica versus la pasión presenta una lente útil a través de la cual examinar gran parte de la línea Lexus. Sin lugar a dudas, construido con un estándar más confiable que muchos de sus contrapartes de lujo, la marca japonesa ha sesgado durante mucho tiempo su comercialización a los pensadores de cerebro izquierdo que buscan un viaje premium que cumpla con todos los requisitos del equipo y evite la angustia de las visitas repetidas a la bahía de mantenimiento de un concesionario. Este enfoque rígido para la construcción de un automóvil de gama alta sin duda hace el trabajo, pero lo hace a expensas de una conexión emocional con el conductor que durante décadas fue el sello distintivo de la ingeniería europea.

Afortunadamente para Lexus, hubo un solo segmento en el que ignorar la emoción y concentrarse en ejecutar el plan de juego esperado arrojó resultados excepcionales para el resultado final. El Lexus RX ha sido durante mucho tiempo no solo el modelo más vendido con el logotipo de la L inclinada, sino también uno de los mejores entre los SUV de lujo de tamaño similar. En una porción del mercado donde el desempeño estimulante y el estilo deslumbrante a menudo son secundarios para llevar a los niños mientras se maximiza el mimo, el RX se ha destacado por su hoja de opciones rica en funciones y su historia híbrida notablemente frugal.

Para 2023, Lexus presenta un nuevo RX que se mantiene casi por completo en el guión. Si bien los detalles mecánicos y metálicos pueden haber cambiado, conceptualmente, el RX rinde homenaje a sus predecesores al incorporar la misma esencia de ingeniería de laboratorio que ha guiado a la camioneta deportiva desde su presentación a fines de la década de 1990. Este programa de clonación ayudó a sacar más de 100,000 RX del lote solo el año pasado y, a juzgar por lo que 2023 tiene para ofrecer, la ciencia de ventas del SUV no va a tropezar en el corto plazo.

Independientemente del ángulo, el Lexus RX 2023 (que probé en versión híbrida 350h) se reconoce instantáneamente como producto del modelo del año pasado. Con un morro más prominente tallado en el borde de ataque de su capó y una distancia entre ejes un poco más larga que ayuda a estirar las proporciones hasta su pendiente de escotilla casi bulliciosa, el RX conserva la personalidad visual modesta que ha sido durante mucho tiempo su tarjeta de presentación.

El mundo se ha tragado su indignación por la parrilla Lexus más grande que la vida que adorna casi todos los modelos en este punto, y el vidrio oscurecido y la moldura que se usa para flotar en la línea del techo del RX no son una señal tan extrovertida como lo fueron una vez cuando otras utilidades deportivas hacían alarde de configuraciones similares hace casi una década. Lexus no es del todo atractivo, pero ciertamente se mantiene dentro de los límites del gusto conservador y continúa proyectando una personalidad discreta que lo ayuda a integrarse en un paisaje urbano.

¿Puede la SUV equilibrar la dureza de la Land Cruiser por un lado y la grandeza de lujo por el otro?

En el interior es una historia similar, aunque con un poco más de un signo de exclamación para los compradores de Lexus desde hace mucho tiempo. La cabina del RX está adornada con buen gusto con cuero confeccionado con precisión en los asientos, los paneles de las puertas y la consola, pero esta última ha perdido su interfaz de panel táctil para el sistema de información y entretenimiento, volviendo a una configuración de pantalla táctil mucho más útil. Es un cambio que amplifica instantáneamente el atractivo del vehículo por un factor de 10: ese trackpad de dedo como mouse fue la experiencia más frustrante en la interacción automotriz moderna.

El resto del RX avanza hacia un progreso similar, con la pantalla de visualización frontal de mi vehículo de prueba encargada de mostrar una variedad de opciones de menú a las que se accede a través de botones sensibles al tacto en el volante. Gran parte de ese contenido habría sido mejor servido por el grupo de indicadores, en lugar de la estrecha superficie que se cierne sobre el capó, pero dado que la mayor parte de esa funcionalidad está duplicada por la pantalla principal de infoentretenimiento, es una queja menor.

Más importante que la apariencia del Lexus RX (o hacia dónde elige dirigir los ojos del conductor) es el hecho de que casi todo lo demás sobre el 350h se une para cubrir cada cuadrante importante de cualquier matriz de necesidades del cliente generada por computadora que lo guió desde el tablero de dibujo. al bulevar.

Abra la tapa en la parte trasera del RX y se sorprenderá tanto como yo al descubrir la cantidad de basura que puede meter en él desde el piso hasta el techo, especialmente con la segunda fila de asientos inclinada hacia adelante. En mi caso, era una paleta llena de plantas destinadas al jardín en mi terraza trasera, unidas por una maleta con ruedas gigante, un armazón de cama tamaño queen plegable y una pieza de arte de madera tallada, todo lo cual dejaba espacio para comestibles y más en el camino a casa desde la ferretería y el casillero de almacenamiento.

Todo ese equipo no traqueteó ni una sola vez durante el viaje, gracias al enfoque súper suave del ajuste de la suspensión del RX. Olvídese de todo lo que se parezca a la conexión con la carretera de abajo y disfrute de un chasis que hace todo lo posible para alejar el ruido y la rutina del viaje diario. Para los compradores que regresan, será como volver a casa; para todos los demás, bienvenidos a la cámara de privación sensorial de Lexus.

Además de la actualización de información y entretenimiento, se encuentra otro cambio importante para 2023 debajo del capó, y aquí el resultado es más mixto. Por un lado, el motor de cuatro cilindros y 2.4 litros que reemplaza al tradicional motor V6 del RX es un modelo de eficiencia, y en combinación con un conjunto de motores eléctricos y tracción total logra devolver hasta 37 mpg en alrededor de -Conducción en ciudad (cifra que coincidía con mi propia experiencia).

Desafortunadamente, en su camino hacia la generación de 246 caballos de fuerza utilizables, todo el asunto es sorprendentemente tosco. Numerosas veces, al pisar el acelerador a bajas velocidades, apagué el estéreo para poder determinar si el molesto ruido de rechinamiento que asaltaba mis oídos emanaba del sistema de dirección o del propio motor.

Este aspecto abrasivo del tren motriz del RX 350h fue realmente inesperado, y su repetición una y otra vez durante mi tiempo detrás del volante hizo mucho para restarle importancia a la serenidad evidenciada en otras partes dentro del SUV (especialmente en comparación con una operación más silenciosa en la carretera). Si prefiere intercambiar millas por galón y comportamiento brusco por un poco más de energía, la versión turbocargada del RX comienza en unos pocos miles menos que el precio de $50,550 del 350h.

Todo sobre el Lexus RX 350h 2023 se siente centrado en mantener a los propietarios existentes en el redil. No se ha hecho ningún esfuerzo por hacer más atlético el modelo híbrido de mayor venta, ni Lexus ha considerado adecuado hacer todo lo posible para construir un interior con muchos componentes electrónicos que actualmente está de moda en algunos rincones del campus de los SUV de lujo. Simplemente continúa el juego de un modelo cuyo decidido atractivo para el lado izquierdo del cerebro lo ha llevado hasta ahora a lo más profundo de los libros de récords de Lexus.

Muchas de las actualizaciones del RX solidifican lo que a la mayoría de los fanáticos de Lexus ya les gustaba del vehículo, envuelto en un paquete que maximiza el espacio interior y, aparte del asalto auditivo de su nuevo híbrido de cuatro cilindros, minimiza la intrusión del mundo exterior. Para un fabricante de automóviles que no ve la necesidad de hacer más que modificar una hoja de especificaciones de copiar y pegar que arroja regularmente números de ventas de seis cifras en la hoja de cálculo, el RX rediseñado hace exactamente lo que tiene que hacer, ni más ni menos. Si eso le atrae a usted como posible comprador de lujo depende completamente de qué lado del cerebelo tiene los hilos de su pago mensual de SUV.

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