Reseña del producto: Juego de ruedas EliteWheels Carbon Gravel DRIVE G45

Oct 19, 2023

Charla técnica de Jim

Por Jim Langley

COSTO:$1,269

FUENTE:EliteRuedas

https://www.elite-wheels.com/product/drive-g45-carbon-spoke-gravel-wheelset-disc-brake/

PESO (par):1.300 gramos

LLANTAS: 700c Elite UNI G45 aero carbon tubeless clincher, 45 mm de profundidad; 31 mm de ancho exterior/24 mm de ancho interior; Compatibilidad con neumáticos de 30-50 mm de ancho

RADIOS:Elite CS-01 aerodinámico de carbono de alto módulo con cabecillas de aleación de bloqueo seguro

CENTROS: Delantero 12×100 / Trasero 12×142; diseño de radios de tracción directa con rodamientos cerámicos NBK; Sellado de doble pared con compatibilidad con cassette Shimano/SRAM XDR (núcleo libre de 4 trinquetes) y compatibilidad con disco Shimano Center Lock.

ANUNCIANTE RBR:No

CÓMO SE OBTIENE:Muestra de la empresa

PROBADO:250 millas, una carrera de grava de 30 millas con muchos senderos muy accidentados

Es posible que en febrero hayas leído la reseña de mi nueva bicicleta de gravel Trek Checkpoint SL5. Dije que una de las actualizaciones que esperaba con ansias era un segundo juego de ruedas para poder tener una configuración para carretera y la otra para grava.

Tener dos juegos de ruedas es la forma mejor y más fácil de hacer que una bicicleta G sea más versátil porque cambiar las ruedas es mucho más rápido que cambiar los neumáticos, los rotores y el casete. Y también porque puedes tener dos juegos de ruedas muy diferentes para cambiar por completo el andar de tu bicicleta.

Ingrese a EliteWheels, un fabricante de ruedas chino que se acercó a mí porque revisé otros juegos de ruedas y me preguntó si me gustaría probar y revisar sus nuevas ruedas de grava, sus Drive G45. Cuando les pregunté cuál era la característica más destacada de las ruedas, me dijeron que fueron la primera empresa en construir ruedas con radios reemplazables de fibra de carbono de alto módulo.

He montado ruedas de radios de carbono antes (y todavía tengo y, a veces, uso un par de ruedas), pero no las que tienen radios de carbono reemplazables estándar que funcionan de manera similar a como funcionan los radios de acero estándar. Eso es con lo que construye Elite. Elite también me dijo que usan sus propias llantas de carbono y bujes con rodamientos cerámicos, que son más livianos y duraderos que los rodamientos de acero estándar.

Con todas las características de alta tecnología, los G45 parecían ser el segundo juego de ruedas perfecto porque eran significativamente más livianos y probablemente de mayor rendimiento que las llantas de serie con radios de acero y llantas de aluminio que venían en mi Trek Checkpoint (no están mal, solo especificaciones bastante estándar). Así que le dije a la gente de Elite que estaría feliz de probar los Drive G45 y revisarlos.

Elite llama a su propio carbono que se usa en las llantas G45 UN I. En caso de que te lo estés preguntando, las iniciales no significan nada, "UNI" es simplemente como lo llaman.

Citando de su sitio web, "Después de dos años de experimentación continua con materiales de fibra de carbono más livianos y una mayor investigación y desarrollo de resinas por parte del equipo de EliteWheels, finalmente se alcanzó un conjunto de proporciones de materiales óptimas. Nuestro UNI diseñado internamente tiene propiedades que se encuentran entre Fibra de carbono Toray T800 y T1000".

El carbono UNI de Elite supera a las llantas de carbono de forma similar en rigidez lateral y vertical. Además, su carbono se puede hacer más fuerte en los orificios de los radios mientras conserva su peso ligero. Los detalles completos y los gráficos se pueden ver aquí: https://www.elite-wheels.com/the-technology-of-uni/.

Las G45 son llantas en forma de U con las ventajas aerodinámicas de las ruedas de carretera más el ancho adecuado para admitir neumáticos de 30-50 mm, por lo que son ideales tanto para la conducción en carretera como en senderos. Tienen un acabado de alto brillo que parece jaspeado de cerca. El alto brillo los hace fáciles de limpiar.

El juego de ruedas G45 cuenta con mazas de tracción directa personalizadas y de gama alta que utilizan un diseño impermeable de doble pared y rodamientos cerámicos de la marca NBK de primera calidad. En comparación con los cojinetes de acero estándar, los cojinetes de cerámica ofrecen menos resistencia a la rodadura, menos peso y una vida útil mucho más prolongada.

Según Elite, "las bridas del buje se han diseñado específicamente para tener una forma simple y práctica. Esto facilita la limpieza del buje después de conducir en condiciones de barro". Todavía no he tenido que limpiar los cubos, pero puedo ver cómo un pequeño cepillo encajaría entre los radios. Pero el rotor y el casete pueden dificultar el acceso, así que veremos cuando llegue el momento.

Los bujes utilizan rodamientos de cerámica de la marca NBK de primera calidad para una menor resistencia a la rodadura y un peso más ligero. He usado ruedas con rodamientos cerámicos antes y no he podido sentir la diferencia en la resistencia a la rodadura, pero algunos ciclistas juran que pueden e insisten en usarlas. Ahorrar peso en los rodamientos ayuda a mantener bajo el peso total de la rueda. Y los cojinetes de cerámica deberían durar más que los de acero. Le pregunté a Elite si tenían instrucciones sobre el mantenimiento o el reemplazo de los rodamientos cuando llegara el momento y dijeron que todavía no, pero que tenían planes de crear algunos pronto.

El freehub en el buje trasero usa 4 trinquetes. Pensé que podría hacer ruido al deslizarse. Pero, es silencioso y apenas puedo oírlo.

La característica más especial de los G45 es el uso de radios de fibra de carbono de alto módulo reemplazables de Elite. Como mencioné, los radios de carbono se han usado en ruedas antes, pero generalmente eran parte integral de la rueda de carbono (unidos a ella), lo que significaba que si algo le sucedía a un radio, sería necesario reparar toda la rueda. Los radios de carbono de Elite funcionan como los radios de acero estándar y se pueden reemplazar si se rompe uno con la misma facilidad que los radios de acero.

Si bien las especificaciones dicen que se incluyen 3, las ruedas de prueba venían con 4 radios nuevos que incluían niples de aluminio de bloqueo seguro (un dispositivo de bloqueo de rosca está integrado en los niples para garantizar que los radios permanezcan ajustados).

Debido a que estos estaban separados de la rueda, me dio la oportunidad de pesarlos y compararlos con radios de acero similares que tengo. Descubrí que los radios de carbono de Elite, aunque son más anchos y afirman ser más aerodinámicos (lo que tiene sentido), en realidad son 2 gramos más livianos que los radios de acero.

Además, debido a que los radios de carbono tienen una resistencia a la tracción mucho mayor (soportan hasta 400 kgf antes de fallar) y una mayor rigidez a peso que los radios de acero, aumentan la rigidez lateral de las ruedas.

Elite dice que "las ruedas son un 7 % más rígidas que un juego de ruedas comparable que usa radios de acero. Los radios de carbono también son tres veces más resistentes a la fatiga que sus homólogos de acero. esencialmente se puede evitar el uso del tiempo".

Como dije, estos radios son nuevos para mí y solo tengo un par de cientos de millas hasta ahora. Sin embargo, golpeé las ruedas y los radios con mucha fuerza en una carrera de grava de la cual aproximadamente una hora fue por una pista única llena de baches, rocosa y llena de raíces que era tan severa que pensé que podría romper mi horquilla de carbono. Al final, las ruedas eran tan rectas y redondas como al principio y los radios estaban intactos. También me caí un par de veces en la carrera y eso tampoco afectó a las ruedas ni a los radios.

En general, después de haber inspeccionado cuidadosamente las ruedas (11 comprobaciones) y haberlas montado bastante dentro y fuera de la carretera, puedo decir que las Drive G45 son ruedas construidas por expertos compuestas de componentes impresionantes y que andan muy bien. Creo que sentirás el impulso en la rigidez lateral de las llantas de carbono UNI y los radios de carbono rígidos, como yo lo he hecho en las subidas y los esfuerzos fuera del sillín, además de en las curvas difíciles. Y, por supuesto, las ruedas finas como esta hacen que una bicicleta se sienta más rápida y fácil de pedalear.

En el NO! en la parte superior de la página mencioné que es posible que tenga cuidado con los radios de carbono. Si bien he montado las ruedas bastante duro, no les he puesto suficientes millas o tiempo para saber qué tan bien resistirán los radios de carbono. Pero aquí hay un video de un tipo de otra compañía que usa radios de carbono con algunas pruebas y resultados interesantes que sugieren que son mucho más resistentes de lo que cabría esperar: https://www.youtube.com/watch?v=UlW3P5pKd5o.

Un juego de ruedas de tan alto rendimiento en realidad presenta una decisión divertida sobre la que todavía estoy reflexionando, que es si hacer de estas G45 mi juego de grava dedicado o un juego de carretera dedicado. Hasta ahora, he optado por la grava (con neumáticos Pirelli Cinturato 700 x 45c, neumáticos dulces), pero he estado pensando que podría tener más sentido que las ruedas súper livianas y súper rígidas estén dedicadas a la carretera. ¿Qué elegirías?

Mire el video que acompaña a esta revisión porque en él ejecuto los G45 a través de las 11 comprobaciones que utilizo para calificar la construcción de un juego de ruedas. También proporciono muchas más vistas de las ruedas y los componentes.

jim langley es el editor técnico de RBR. Ha sido mecánico profesional y escritor de ciclismo durante más de 40 años. es el autor deTu Taller de Bicicletas a Domicilio en la tienda de libros electrónicos RBR. Echa un vistazo a su sitio web de "aficionado al ciclismo" enhttp://www.jimlangley.net, sublog de preguntas y respuestasy actualizaciones enGorjeo . La racha ciclista de Jim terminó en febrero de 2022 con un total de 10 269 viajes diarios consecutivos (28 años, 1 mes y 11 días sin perder ningún viaje). Haga clic para leerBiografía completa de Jim.