NTSB investiga descarrilamiento de Norfolk Southern en Pensilvania

Jun 12, 2023

La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte dijo el jueves que inició una investigación sobre el descarrilamiento de un tren de Norfolk Southern en el oeste de Pensilvania que ocurrió un día antes.

El ferrocarril dijo que nueve vagones se salieron de las vías y nadie resultó herido. No se liberaron materiales peligrosos, dijo Norfolk Southern.

Tres personas familiarizadas con el incidente dijeron que una investigación inicial indica que el tren sufrió un problema en los cojinetes de las ruedas similar al que afectó a un tren que se salió de las vías en East Palestine, Ohio, en febrero, derramando productos químicos y provocando una evacuación.

Dos de las personas, que hablaron bajo condición de anonimato porque la investigación está en curso, dijeron que la información preliminar indica que un detector diseñado para advertir sobre rodamientos calientes había enviado una alerta a un mostrador de seguridad de Norfolk Southern, pero que la tripulación del tren no lo hizo. recibir una advertencia.

El descarrilamiento del miércoles ocurrió en la comunidad de New Castle, a unas 15 millas sobre la frontera de Pensilvania desde el este de Palestina, y el mismo día un comité del Senado votó para promover la legislación de seguridad ferroviaria. El proyecto de ley establecería estándares sobre cómo funcionan los detectores y endurecería otras reglas de seguridad ferroviaria. Lo defienden los senadores de Ohio, así como los de Pensilvania, donde las comunidades también se pusieron en riesgo.

Panel del Senado aprueba proyecto de ley de seguridad ferroviaria tras descarrilamiento en Palestina Oriental

"Es hora de finalmente responsabilizar a Norfolk Southern y a las grandes compañías ferroviarias por el daño que han causado en el este de Palestina y el municipio de Darlington, y el daño que continúan causando con este comportamiento peligroso, imprudente y egoísta", dijo el senador John Fetterman ( D-Pa.), dijo en un comunicado.

La portavoz de la NTSB, Jennifer Gabris, dijo que un equipo llegaba al lugar el jueves por la tarde, pero que no podía brindar más detalles sobre lo sucedido. Connor Spielmaker, vocero de Norfolk Southern, dijo que no podía comentar sobre qué pudo haber causado el descarrilamiento de Pensilvania mientras la investigación de la NTSB estaba en marcha.

La junta de seguridad está investigando una serie de descarrilamientos que involucran trenes de Norfolk Southern y ha tomado la medida inusual de lanzar una revisión especial de seguridad de la cultura de la compañía. La junta anunció la revisión el día que un conductor murió en un tren atropellado por un camión volquete en Cleveland.

El uso de detectores de cojinetes calientes por parte de los ferrocarriles de carga se convirtió rápidamente en el foco de atención de los reguladores y legisladores después del descarrilamiento de Palestina Oriental. El tren había pasado dos detectores que encontraron temperaturas elevadas en un rumbo, pero viajó 20 millas antes de pasar un tercero. El último detector registró una temperatura críticamente alta, advirtiendo a la tripulación, pero no tuvo tiempo suficiente para detenerse antes de que el tren descarrilara.

Los principales ferrocarriles anunciaron un plan para instalar alrededor de 1000 detectores más para llenar los vacíos en sus redes. La legislación que adelantó el miércoles exigiría que se coloquen, en promedio, cada 15 millas.

Cuando se le preguntó sobre el descarrilamiento de Pensilvania, la senadora Maria Cantwell (D-Washington), presidenta del Comité de Comercio, dijo a través de una vocera que podría haberse evitado si se hubieran implementado las disposiciones del proyecto de ley.

"Estoy agradecida de que no haya heridos esta vez, pero ya es suficiente", dijo. "Es hora de que el Congreso se suba a bordo para mejorar la seguridad ferroviaria".

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