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Jul 28, 2023

El crossover Hona HR-V 2016 es un vehículo Honda completamente nuevo que combina el estilo de un cupé, la dureza, el espacio y la utilidad de un SUV, y la calidad y el refinamiento de un Honda en un vehículo multidimensional deportivo, personal y versátil. vehículo. El HR-V bien equipado ingresa al mercado de crossover de entrada de rápido crecimiento con un estilo exterior dinámico pero refinado, un rendimiento divertido de conducir, clasificaciones de eficiencia de combustible líderes en su clase y una de las cabinas más espaciosas y versátiles de su clase. El HR-V está disponible en tres niveles de equipamiento: LX, EX y EX-L Navi.

Desarrollado sobre la plataforma de la serie Global Compact de Honda, el HR-V utiliza un diseño de tanque de combustible montado en el centro y Magic Seat® en la segunda fila reconfigurable para brindar un espacio interior voluminoso junto con una cabina flexible que presenta múltiples modos de asiento/carga. Con 100.1 pies cúbicos. de espacio para pasajeros y 58.8 pies cúbicos. de volumen de carga (LX FWD) con los asientos de la segunda fila abatidos, el HR-V tiene espacio para competir con las ofertas de SUV medianos de algunos competidores.

La apariencia dinámica y la postura sólida y deportiva del HR-V se ven favorecidas por la forma de la cabina tipo cupé y el frente audaz y poderosamente cónico. Los contornos laterales distintivos, que incluyen una línea de carácter marcadamente hacia arriba y una parte inferior de la carrocería profundamente esculpida, fluyen hacia una fascia trasera cónica que se suma al atractivo visual. Las manijas ocultas de las puertas traseras mejoran aún más la apariencia de cupé del HR-V.

El interior, igualmente deportivo y sofisticado, presenta una cabina espaciosa y aireada con una gran cantidad de materiales suaves al tacto y detalles de primera calidad salpicados por biseles precisos, líneas de puntadas sofisticadas y detalles en cromo cepillado y negro piano de alta gama, todo en consonancia con su misión como un vehículo juvenil pero a la vez refinado vehículo crossover personal. El grupo de instrumentos del conductor de tres metros presenta anillos de iluminación "flotantes" y la función ECO Assist de Honda, en la que la iluminación del velocímetro cambia de blanco a verde según la eficiencia de combustible actual.

La potencia proviene de un motor SOHC de 1.8 litros, 16 válvulas y 4 cilindros altamente refinado y receptivo con tren de válvulas i-VTEC®, que produce un pico de 141 caballos de fuerza a 6,500 rpm y 127 lb-ft. de par a 4.300 rpm. El motor está acoplado a una transmisión variable continua (CVT) deportiva y de bajo consumo de combustible con lógica de cambios "G-design" de Honda, o una transmisión manual de 6 velocidades con cambios suaves (solo LX y EX FWD). El HR-V está disponible con tracción delantera o con Real Time AWD de Honda con Intelligent Control System™ para una excelente tracción y control en todo tipo de clima.

Exterior

El Honda HR-V representa una generación completamente nueva de vehículos crossover subcompactos para Honda que combina el estilo de un cupé, la dureza, el espacio y la utilidad de un SUV, y la calidad y el refinamiento de un Honda en un multi deportivo, personal y versátil. -vehículo dimensional. El diseño exterior combina con el carácter de conducción divertido y sofisticado del HR-V, con tres características de diseño principales que lo definen: ruedas y neumáticos grandes de 17 pulgadas de diámetro, una posición de asiento alta que da como resultado un "punto de vista" alto para el conductor y los pasajeros (alrededor de cuatro pulgadas más alto que en un sedán o vagoneta subcompacto típico) y gran espacio libre para manejar caminos en mal estado.

Estilismo

Con un estilo elegante similar al de un cupé y la postura y la utilidad de un SUV, el estilo del nuevo HR-V es a partes iguales atlético, sofisticado y funcional. El frente aerodinámico presenta una parrilla negra prominente con detalles cromados y faros multirreflectores, todo integrado con un motivo de "ala" inspirador. Una pista ancha imparte una sensación de fuerza al mismo tiempo que contribuye a un manejo seguro. Las luces antiniebla en los niveles de equipamiento EX y EX-L Navi están empotradas en la fascia inferior negra.

Las influencias aerodinámicas azotadas por el viento continúan a lo largo de los lados de la carrocería del HR-V, que están definidos por una línea de carácter edificante que se extiende hacia arriba desde detrás del arco de la rueda delantera para converger en el pilar C inclinado. El efecto es dramático y único, y le da al HR-V una sensación de movimiento incluso cuando está estacionado. Los arcos de las ruedas y los umbrales inferiores están adornados con acabados en negro, lo que agrega una apariencia de dureza y ayuda a proteger los paneles de la carrocería de los daños causados ​​por los escombros de la carretera. Otra característica única del HR-V son las manijas de las puertas traseras, que están integradas en lo alto de los pilares C. Esto suaviza las líneas de las puertas traseras para lograr un estilo similar al de un cupé y, al mismo tiempo, coloca las manijas en una ubicación fácil de agarrar. Las ruedas estándar de aleación de aluminio de 17 pulgadas le dan un aspecto premium.

En la parte trasera, el estilo del HR-V combina la línea del techo y la ventana trasera limpias y continuas de un cupé con la utilidad del hatchback de un vehículo crossover y la robustez de un SUV. De acuerdo con la apariencia amplia de la parte delantera y los costados de la carrocería, los bordes del guardabarros trasero y la escotilla también tienen líneas de carácter edificantes que agregan ligereza y energía visualmente. Y, por último, la fascia negra inferior del parachoques trasero se integra con un difusor aerodinámico para lograr una apariencia intrigante de robustez y eficiencia.

Encendiendo

Los conjuntos de luces delanteras incluyen faros halógenos multirreflectores con función de apagado automático, luces de circulación diurna (DRL) y señales de giro con lentes transparentes y bombillas ámbar. Los conjuntos de luces traseras incluyen luces traseras LED, luces de freno LED y luz de freno central LED montada en alto. El EX y el EX-L Navi agregan luces delanteras totalmente automáticas con una función de encendido/apagado automático, luces antiniebla delanteras halógenas y señales de giro LED integradas en las carcasas de los espejos laterales. Las señales de giro de un toque son estándar en todos los modelos HR-V.

Espejos laterales eléctricos

La forma de los espejos laterales de dos tonos, negros y del mismo color complementan el estilo exterior del HR-V y fueron diseñados específicamente para una baja resistencia aerodinámica para mejorar la eficiencia del combustible y reducir el ruido del viento. La base del espejo y el punto de montaje se diseñaron para el nuevo HR-V a fin de optimizar la visibilidad alrededor del espejo. Un diseño plegable de "separación" reduce significativamente la posibilidad de daño si el espejo golpea o es golpeado por un objeto.

Fácilmente ajustables, los espejos eléctricos incluyen el espejo del conductor con vista ampliada exclusivo de Honda, que amplía el área visible. Además, las versiones EX y EX-L Navi cuentan con espejos con calefacción para una conducción conveniente en todo tipo de clima e incluyen indicadores de giro LED integrados para mayor visibilidad en el tráfico. El espejo del lado del pasajero EX y EX-L Navi también incluye una cámara Honda LaneWatch® integrada.

Visibilidad y Cristal

El HR-V 2016 tiene una gran área de vidrio para una excelente visibilidad del conductor y una sensación de espacio para todos los ocupantes. La excelente visibilidad hacia el exterior es un sello distintivo del diseño de Honda y una característica clave para el HR-V, que ofrece excelentes líneas de visión delantera y trasera para el conductor, así como un punto de vista imponente. Los niveles de equipamiento EX y EX-L Navi agregan vidrio de privacidad trasero para mejorar la comodidad de los pasajeros.

Techo corredizo eléctrico con apertura/cierre de un toque

Los adornos EX y EX-L Navi cuentan con un techo corredizo eléctrico de un solo toque con función de inclinación que se abrirá o cerrará completamente con un solo toque del interruptor. El techo corredizo también tiene un parasol deslizante que se abre automáticamente con el techo y se puede cerrar manualmente para bloquear la luz solar. El techo corredizo también se puede inclinar para proporcionar ventilación. Se prestó especial atención al diseño del mecanismo del techo corredizo para proporcionar un amplio espacio para la cabeza.

Para inclinar o deslizar el techo corredizo, el conductor o el pasajero delantero solo necesita presionar completamente el interruptor montado en el techo una vez (en lugar de mantenerlo presionado durante varios segundos). Luego, el techo corredizo se abre por completo o se cierra automáticamente. Sin embargo, si el operador desea abrir o cerrar el techo corredizo solo parcialmente (como para lograr una ventilación parcial), un toque más ligero produce un control completamente manual.

Se incorpora una función de reversa automática, que ayuda a garantizar que el techo corredizo no se cierre por completo si encuentra suficiente resistencia por parte de una obstrucción, como la mano o el brazo de alguien. Si se detecta suficiente resistencia, el mecanismo de reversa automática reabrirá el techo corredizo.

Portón

El portón trasero manual del HR-V cuenta con puntales hidráulicos gemelos cargados con gas que facilitan la apertura y una sola manija desplegable ubicada en el lado derecho. El portón trasero se puede desbloquear presionando el control remoto dos veces (primero solo para la puerta del conductor, segundo para todas las demás puertas y el portón trasero) o presionando un botón dentro de la puerta del conductor. El pestillo eléctrico está ubicado directamente debajo de la manija de la puerta trasera. Un sello de 360 ​​grados rodea la abertura del portón trasero para un sello hermético contra la entrada de agua, suciedad y ruido del viento. El portón trasero se bloquea automáticamente cada vez que se bloquea el HR-V.

Las dimensiones de la apertura del portón trasero son generosas en tamaño, lo que permite guardar fácilmente artículos grandes o voluminosos, incluidas las bicicletas de montaña, que se pueden almacenar verticalmente con las ruedas delanteras desmontadas. El ancho de apertura es de 46,5 pulgadas, con una altura de apertura (desde el umbral inferior de la puerta trasera hasta el umbral superior) de 35,3 pulgadas. Además, una baja altura de elevación de 25,7 pulgadas facilita el almacenamiento de artículos pesados ​​o incómodos.

Zona de almacenamiento

En el interior hay un espacioso espacio de almacenamiento total de 58.8 pies cúbicos (LX FWD con asientos de la segunda fila abatidos) complementado con un piso plano que simplifica y mejora la utilidad de transporte de carga de la HR-V. Dos anillos de amarre cromados están ubicados en la parte delantera del área de almacenamiento, que está iluminada por una luz ubicada en el lado izquierdo de la abertura. El área de almacenamiento está muy bien adornada con alfombras de alta calidad que hacen juego con el compartimiento de pasajeros del HR-V. El neumático de repuesto, la rueda y el gato están ubicados debajo de un panel de piso elevable en la parte trasera. Y finalmente, una cubierta de carga retráctil proporciona una pantalla visual para ocultar la carga que queda en el vehículo cuando está estacionado.

La versatilidad de almacenamiento se mejora aún más a través de un Magic Seat® en la segunda fila dividido 60/40.

Limpia parabrisas

Los limpiaparabrisas del HR-V son de 2 velocidades/intermitentes en el LX, con los adornos EX y EX-L Navi agregando una función intermitente variable. Los limpiaparabrisas están ubicados fuera del flujo de aire sobre el capó para reducir la turbulencia que puede contribuir a la resistencia aerodinámica y al ruido interior. Para la seguridad de los peatones, los pivotes del brazo del limpiaparabrisas son deformables. Un limpiaparabrisas/lavaparabrisas intermitente de enlace inverso es equipo estándar en todos los niveles de equipamiento.

El funcionamiento de los limpiaparabrisas es intuitivamente sencillo utilizando la palanca situada junto al volante; al empujar la palanca hacia arriba o hacia abajo se accionan los limpiaparabrisas delanteros y al girar la parte exterior de la palanca se acciona el limpiaparabrisas trasero.

Rieles de techo

La moldura HR-V EX-L Navi agrega rieles de techo a la línea HR-V. Diseñados para reducir la resistencia aerodinámica y las turbulencias, los rieles se extienden desde justo detrás del parabrisas hasta el pilar C, conforme al elegante arco de la línea del techo del HR-V. Cada riel tiene cuatro puntos de anclaje para sujetar rieles transversales o un estante para accesorios.

Colores exteriores

Un total de ocho elegantes colores exteriores ayudan al HR-V a expresar su atractivo juvenil y su diseño y funcionalidad inteligentes. Tres son exclusivos del HR-V y nuevos en la línea de Honda: Mulberry Metallic, Deep Ocean Pearl y Misty Green Pearl. Para lograr la mejor presentación general de la HR-V, ciertos colores se coordinan exclusivamente con un interior gris o negro.

Interior

El interior de la HR-V 2016 completamente nueva está diseñado para ofrecer una comodidad acogedora para hasta cinco pasajeros con un espacio sorprendente y detalles exclusivos. La clave de la extraordinaria versatilidad de la HR-V es el inteligente Magic Seat® de la segunda fila que ofrece una adaptabilidad de transporte de carga inigualable. El interior cuenta con una serie de características estándar de "clase superior" y características premium opcionales que lo hacen más cómodo, conveniente y mantienen a sus ocupantes informados, conectados y entretenidos. La espaciosa cabina cuenta con muchas características útiles de almacenamiento, incluida una consola central de cubierta alta con un generoso espacio de almacenamiento interno y un apoyabrazos deslizante. Las actualizaciones incluyen un paquete de tapicería de cuero disponible y funciones premium disponibles, como Smart Entry con Push Button Start y el sistema de audio con pantalla táctil de 7 pulgadas.

Estilismo

El interior del HR-V tiene una sensación de amplitud y amplitud con una gran área de vidrio para una excelente visibilidad hacia el exterior. Las superficies suaves al tacto le dan al interior una sensación rica resaltada por detalles en cromo brillante y negro piano profundo. La consola central de piso alto ofrece abundante espacio de almacenamiento, junto con la sensación personal de un cupé deportivo. El panel de instrumentos deportivo retroiluminado de tres diales incluye una pantalla de información múltiple (MID), una pantalla LCD a color de 5 pulgadas (LX) o la pantalla de audio de 7 pulgadas (EX y EX-L Navi). Los asientos cómodos y de apoyo con tela de alta calidad son estándar en los modelos LX y EX, y el lujo exclusivo de los asientos tapizados en cuero y los revestimientos de las puertas superiores son estándar en el EX-L Navi. Además del tapizado de cuero en los asientos, el HR-V EX-L Navi incluye un volante y una palanca de cambios tapizados en cuero, así como asientos delanteros con calefacción.

Colores Interiores

La paleta interior del HR-V es sofisticada y coordinada. Los asientos se ofrecen en gris o negro: tela en el LX y EX, cuero en el EX-L Navi, con detalles en los paneles de las puertas a juego. El panel de instrumentos y la alfombra son negros en todos los modelos HR-V.

embalaje

El HR-V 2016 está diseñado para ofrecer el máximo espacio interior para pasajeros y carga dentro de un paquete exterior que es compacto y fácil de estacionar. El HR-V ofrece la comodidad de puertas que se abren de par en par y acceso fácil con un punto de vista unas cuatro pulgadas más alto que el de los automóviles de pasajeros típicos. Con 100.1 pies cúbicos de espacio para pasajeros (versión LX; 96.1 pies cúbicos en EX y EX-L Navi), la sensación de espacio se ve reforzada por un invernadero grande y ventilado (sección superior de la carrocería y área de vidrio). Contribuyen a la notable amplitud interior del HR-V un empaque inteligente, características de almacenamiento bien pensadas y el Magic Seat® de múltiples posiciones en la segunda fila, visto por primera vez en el Fit, que se reconfigura fácilmente para una máxima utilidad de transporte de carga y pasajeros.

Interfaz del controlador

El interior nuevo y fresco de la HR-V se ha centrado en las necesidades del conductor, con instrumentos y controles orientados a una lectura rápida y un acceso fácil y natural. El velocímetro grande está ubicado en el centro del módulo de instrumentos que tiene iluminación Eco Assist, que cambia de color para ayudar al conductor a lograr una mayor eficiencia de manejo. Un tacómetro se coloca a la izquierda y un MID a la derecha, puede recorrer varias pantallas informativas. Los instrumentos y las pantallas brindan información crítica y útil, incluida la eficiencia de combustible estimada actual, el tiempo, la temperatura exterior, el indicador de combustible y más. La pantalla LCD a color de 5 pulgadas (LX) o la nueva pantalla táctil de audio de 7 pulgadas (EX y EX-L Navi) están convenientemente ubicadas para que las controle el conductor o el pasajero delantero. Los controles montados en el volante de estilo nuevo con funcionalidad sencilla brindan acceso rápido a varias funciones e información sin que el conductor tenga que quitar las manos del volante.

Controles montados en el volante

Todos los volantes de la HR-V tienen tres conjuntos de controles, incluidos los controles radiales de estilo nuevo. Hay dos conjuntos a la izquierda: uno opera el sistema de audio o el sistema de audio de pantalla, si está equipado; el otro controla el Bluetooth® HandsFreeLink® y, si está equipado, el sistema de navegación. El conjunto de la derecha opera el control de crucero.

El conjunto izquierdo de controles de audio radiales incluye cuatro controles en un anillo, como los cuatro puntos de una brújula, para simplificar el diseño y proporcionar un cambio intuitivo entre funciones. Una pulsación breve del botón MENU activa el sistema de audio de pantalla. Todos los controles están ubicados ergonómicamente donde son fáciles de alcanzar y operar con mínima distracción para el conductor. También ofrecen una sensación táctil agradable.

Iluminación progresiva de instrumentos

La instrumentación del HR-V utiliza una secuencia de iluminación progresiva cuando el conductor ingresa al vehículo. Cuando se abre la puerta, la instrumentación se ilumina al 10 por ciento de su brillo total. Cuando se coloca la llave en el encendido (rodeada por un anillo iluminado) o cuando se presiona el botón de arranque a presión, la iluminación de los instrumentos aumenta hasta el 100 por ciento. Cuando se enciende la ignición, las agujas de los instrumentos iluminados y las luces del anunciador se encienden, lo que indica que todos los sistemas están listos.

Almacenamiento interior

Aunque de tamaño compacto, el HR-V ofrece una utilidad sorprendente en su interior ingeniosamente diseñado. La consola central ofrece un compartimiento de almacenamiento interno profundo rematado por un reposabrazos deslizante acolchado. Más adelante, los portavasos dobles rematan la consola. Se puede acceder a una bandeja inferior abierta cerca del frente de la consola desde cualquier lado y está diseñada para el almacenamiento del teléfono. En las versiones LX, un puerto USB, un conector de entrada auxiliar y una toma de corriente de 12 voltios están ubicados en la bandeja. En los modelos EX y EX-L Navi, el conector de entrada auxiliar se reemplaza por un puerto USB adicional y una interfaz de audio de pantalla HDMI que se puede usar para la conexión directa y la transmisión desde teléfonos inteligentes compatibles.

Numerosas áreas de almacenamiento están dimensionadas para guardar artículos personales comunes y también están convenientemente ubicadas para facilitar su uso. Incluyen una guantera iluminada de 427.2 pulgadas cúbicas, compartimentos convenientes en las puertas en la parte delantera y trasera, y un bolsillo en el respaldo del asiento del pasajero. Los soportes para bebidas están ubicados en la consola central en la fila delantera, con un soporte adicional ubicado en la parte trasera de la consola para uso en el asiento trasero. Los soportes para bebidas adicionales están colocados en las cuatro puertas.

Cargo Area

Al abrir la gran puerta trasera del HR-V, se accede a un área de carga extraordinariamente espaciosa y cómoda. Con una altura de elevación baja, cuatro modos de asiento dedicados y docenas de configuraciones, la HR-V ofrece una funcionalidad y una utilidad notables. Pliegue el Magic Seat® de la segunda fila hacia adelante y proporciona un enorme espacio de carga de 58.8 pies cúbicos (57.6 cuando está equipado con AWD) en la versión LX. Otras configuraciones permiten transportar objetos largos y altos o incluso que dos personas se relajen con los pies en alto cuando el HR-V está estacionado.

Asiento mágico® de la segunda fila

Al igual que el Fit, el HR-V cuenta con la utilidad excepcional del Magic Seat® de la segunda fila con división 60/40 (derecha/izquierda). El Magic Seat® se puede configurar de múltiples maneras para adaptarse instantáneamente a una amplia variedad de circunstancias y necesidades. En la posición estándar de respaldo hacia arriba/asiento hacia abajo, hay un amplio espacio para que tres pasajeros se sienten cómodamente. Como el respaldo del asiento está dividido 60/40, aún se pueden acomodar uno o dos pasajeros mientras se amplía la capacidad de carga al plegarse hacia un lado o hacia el otro. Y dado que el HR-V ofrece un espacio para las piernas excepcional en el asiento trasero, el área de los pasajeros traseros también puede acomodar una caseta o jaula para mascotas de buen tamaño. El Magic Seat® se puede plegar fácilmente en cualquiera de sus posiciones con palancas accesibles desde la parte trasera del automóvil o las puertas traseras.

Modo de utilidad

Con los dos asientos de la segunda fila abatidos, el modo utilitario permite la máxima capacidad de carga: unos gigantescos 58,8 pies cúbicos (57,6 pulgadas en el modelo AWD) en la versión LX. El piso plano y la forma regular del área permiten el uso más eficiente del espacio. Además, debido a la baja altura de elevación de la escotilla y la baja altura del piso, los artículos grandes y pesados ​​se pueden cargar fácilmente. Los cuatro puntos de amarre facilitan la sujeción de la carga.

Modo largo

Si es necesario transportar artículos largos como madera, una escalera de tijera o incluso artículos recreativos como tablas de surf o instrumentos musicales, el modo largo se adapta. Los artículos extra largos se pueden transportar con el asiento trasero del lado del pasajero abatido y el asiento del pasajero delantero inclinado completamente hacia atrás. El modo largo del HR-V acomoda artículos más voluminosos sin necesidad de un portaequipajes en el techo.

Modo alto

El modo alto es otra configuración de transporte de carga útil para artículos altos que deben permanecer en posición vertical, como una planta grande. Esto también sería útil para llevar un perro sin jaula, ya que la entrada de la puerta lateral es incluso más baja que la entrada trasera del vehículo, lo que facilita que la mayoría de los perros de cualquier edad entren o salgan. El espacio puede acomodar incluso dos bicicletas de montaña con las ruedas delanteras desmontadas. Esta es una mejor alternativa que colocar una bicicleta encima de otra en la parte trasera, lo que corre el riesgo de dañarse debido a los pedales y manubrios que sobresalen.

Asientos delanteros

El HR-V cuenta con asientos delanteros contorneados y de apoyo que se ajustan manualmente. El asiento del conductor también ofrece ajuste de altura manual. Los adornos LX y EX tienen tapicería de tela suave y duradera, mientras que el EX-L Navi cuenta con asientos tapizados en cuero.

tren motriz

Para 2016, todos los modelos HR-V están propulsados ​​por un diseño de 4 cilindros en línea de 1.8 litros con árbol de levas en cabeza simple (SOHC) basado en Civic con 16 válvulas, tren de válvulas i-VTEC® y un múltiple de admisión de dos etapas. El motor produce un pico de 141 caballos de fuerza a 6500 rpm y 127 lb-ft. de torque a 4300 rpm, y tiene una clasificación de emisiones LEV2 ULEV. Cuando está equipado con una transmisión manual de 6 velocidades y tracción delantera, el HR-V tiene una clasificación de economía de combustible en ciudad/carretera estimada por la EPA de 25/34 millas por galón. Cuando está equipada con la transmisión continuamente variable (CVT) disponible, la HR-V tiene una clasificación de economía de combustible en ciudad/carretera estimada por la EPA de 28/35 millas por galón cuando está equipada con tracción delantera y 27/32 millas por galón cuando está equipada con tracción delantera. equipado con Real Time AWD™.

Para los conductores que desean la confianza en las cuatro estaciones de la tracción total, la HR-V 2016 está disponible con Real Time AWD con Intelligent Control System™ para ayudar a proporcionar potencia a las ruedas con tracción en condiciones de conducción con poco agarre, como la nieve. , lluvia y calzadas sin asfaltar. El sistema de tracción en todas las ruedas controlado electrónicamente proporciona una respuesta inicial rápida e intuitiva cuando se detecta una pérdida de tracción y minimiza el efecto negativo en la eficiencia del combustible.

Bloque de cilindros, cigüeñal y pistones

Compacto, rígido, liviano y de baja fricción describe el resultado final de la tecnología del motor que ayuda a que el HR-V logre una alta potencia y una alta eficiencia de combustible. Se utilizan una cadena de leva de ancho estrecho, una caja de cadena con una bomba de aceite incorporada y camisas de cilindro de fundición giratoria ferrosa para hacer que el motor sea inusualmente compacto, lo que permite una excelente eficiencia de empaque.

Para hacer que el motor fuera altamente rígido, se utilizó un extenso análisis para crear áreas reforzadas en la construcción de bloques de aluminio. Se utiliza un cigüeñal de acero ligero y muy rígido con una alta relación de equilibrio que también se beneficia de un diseño de bloque más bajo con una rigidez de soporte de manivela extremadamente alta. En la parte inferior del motor, un cárter de aceite de aluminio con refuerzos integrados aumenta aún más la rigidez. El diseño de bloque de alta rigidez ayuda a reducir el ruido y la fricción.

Los pistones de aluminio livianos son transportados por bielas separadas por grietas de alta resistencia que minimizan el peso y el tamaño de las bielas, al mismo tiempo que aumentan la rigidez de las bielas y la durabilidad a largo plazo. Una conexión "agrietada" significa que la varilla y la tapa se forjan como una sola unidad durante el proceso de fabricación y luego se rompen para crear un ajuste personalizado entre las dos superficies coincidentes. Este diseño único permite eliminar los pasadores de los pernos de la biela, ya que los pernos de la biela se pueden maquinar con precisión para ajustar la tapa a la biela.

Culata y tren de válvulas

El HR-V tiene una culata de aleación de aluminio fundido a presión con un solo árbol de levas en cabeza accionado por una cadena de tipo silencioso que funciona en un baño de aceite. Por lo general, los puertos de admisión están diseñados lo más rectos posible para promover un llenado más completo de los cilindros. En el HR-V, sin embargo, para promover la mezcla de combustible con el aire entrante, Honda ha ideado un diseño de puerto de admisión curvo único. Esta curva estratégica no solo promueve una mejor mezcla de aire y combustible, sino que concentra mejor la mezcla alrededor de la bujía. Esto permite un proceso de combustión aún más eficiente y una mayor eficiencia de combustible.

Tecnologías de reducción de fricción

El motor de 4 cilindros del HR-V utiliza tecnologías de reducción de fricción diseñadas para mejorar la eficiencia del motor. Las faldas exteriores de los pistones de aluminio ligero cuentan con un revestimiento de molibdeno aplicado en un patrón de puntos único. El resultado es una fricción general reducida a medida que los pistones se mueven dentro de los cilindros. El afilado de meseta de las faldas de los pistones reduce aún más la fricción entre los pistones y las paredes de los cilindros al crear una superficie ultrasuave. El bruñido de meseta es un proceso de mecanizado de dos etapas que utiliza dos procesos de rectificado en lugar del proceso de bruñido único más convencional. Esto también mejora las características de desgaste a largo plazo del motor. También se utilizan anillos de pistón chapados en iones y aceite de baja viscosidad (0W-20) para reducir la fricción.

Sistema de control de válvulas i-VTEC®

Para lograr un sólido desempeño y una excelente eficiencia de combustible, el motor de 1.8 litros del HR-V utiliza una variación del innovador sistema i-VTEC® con operación de válvula de admisión única. A bajas velocidades del motor, solo funciona una válvula de admisión en cada cilindro, mientras que la segunda válvula de admisión permanece cerrada. A altas velocidades del motor, el sistema i-VTEC® bloquea ambos lados del balancín a través de un actuador hidráulico para permitir que ambas válvulas de admisión se abran simultáneamente.

La sincronización de válvulas i-VTEC® de este HR-V reacciona a las condiciones de conducción relacionadas con la apertura del acelerador, la velocidad del vehículo, las rpm del motor y la selección de marchas. Un sofisticado sistema de control del acelerador Drive-by-Wire, un medidor de flujo de aire, un sensor de detonación y una entrada de aire de dos etapas permiten que el módulo de control del tren motriz (PCM) cree transiciones perfectas entre los dos modos de funcionamiento del i-VTEC®.

La salida de par se ha optimizado en el rango de velocidad del motor de 2000 rpm a 4000 rpm más utilizado. Con este fin, la conmutación de la sincronización de baja velocidad a la sincronización de válvulas de alta velocidad se establece entre 1.100 rpm y 3.000 rpm dependiendo de la carga del motor. Además, una válvula obturadora que opera la entrada variable cambia la longitud del tramo de largo a corto a aproximadamente 5000 rpm para adaptarse mejor a la sincronización más agresiva de la válvula de alta velocidad.

Múltiple de admisión compuesto de dos etapas

Un colector de admisión compuesto de dos etapas utiliza dos corredores de admisión para cada cilindro, con un corredor más largo que el otro. Por debajo de las 5000 rpm, solo el más largo de los dos corredores suministra aire al cilindro, aprovechando un efecto de inercia de la larga ruta de admisión. Sin embargo, por encima de las 5.000 rpm, se abre una válvula obturadora en el orificio del corredor corto para permitir el paso de aire adicional al cilindro. Esto tiene el efecto de aumentar la potencia de rango medio y de altas revoluciones al utilizar el efecto de inercia tanto a bajas como a altas revoluciones.

Inyección de combustible programada (PGM-FI)

El motor HR-V cuenta con inyección de combustible programada (PGM-FI) que utiliza una serie de sensores para monitorear constantemente una serie de variables operativas críticas, incluida la posición del acelerador, la temperatura del aire de admisión, la temperatura del agua, la presión del aire ambiental (altitud), el flujo de aire , junto con la posición del cigüeñal y los árboles de levas. Un nuevo sensor de aire/combustible de alto rendimiento contribuye a mejorar el rendimiento de emisiones del motor. Los inyectores de combustible especiales de orificios múltiples montados en el múltiple de admisión inferior rocían directamente hacia los puertos de admisión. El diseño del inyector de orificios múltiples significa que el tamaño de las gotas de combustible se reduce para una mejor atomización del combustible, lo que resulta en un mejor arranque en climas fríos, una mejor eficiencia de combustible y una mayor potencia.

Sistema de encendido directo y control de detonación.

Una chispa de encendido fuerte es fundamental para mejorar la potencia y reducir las emisiones. El I-4 de 1.8L cuenta con un sistema de encendido directo que utiliza unidades de bobina individuales ubicadas directamente sobre cada bujía. El módulo de control del tren motriz (PCM) monitorea continuamente varios parámetros del motor para determinar la sincronización óptima de la chispa en función de las condiciones de manejo específicas.

Además, un sensor acústico de detonación (detonación) montado en un bloque envía información por cada rotación, de modo que el motor puede analizar cada frecuencia con alta precisión. Esta señal se envía al PCM, que luego controla el tiempo de encendido según sea necesario para ayudar a prevenir daños.

Control de aceleración por cable

Un sistema electrónico de aceleración Drive-by-Wire ayuda a mejorar el carácter de conducción del HR-V. Con la electrónica inteligente que "conecta" el pedal del acelerador a la válvula de mariposa del acelerador en el sistema de admisión, la respuesta del motor se puede optimizar para adaptarse a las condiciones de manejo y para satisfacer mejor las expectativas del conductor. Combinado con el múltiple de admisión de dos etapas, el sistema de aceleración Drive-by-Wire es un componente importante del sistema i-VTEC® que hace que el cambio entre el modo de baja pérdida de bombeo del motor y el modo de alto rendimiento sea sencillo para el conductor. . Al eliminar la conexión directa del cable del acelerador al motor, la relación entre el movimiento del pedal y el movimiento de la mariposa del acelerador se puede optimizar continuamente. Esta "ganancia" ajustable entre el acelerador y el motor es un beneficio significativo para la capacidad de conducción. Un motor de CC de alta respuesta mueve la posición de la mariposa del acelerador en el sistema de admisión para cambiar la posición real del acelerador. Para establecer las condiciones de manejo actuales, el sistema monitorea la posición del pedal, la posición de apertura de la válvula del acelerador, la velocidad del vehículo, la velocidad del motor y el vacío del motor. Esta información luego se usa para definir la sensibilidad del control del acelerador.

Sistema de escape

El HR-V está equipado con un sistema de escape de baja masa térmica de acero inoxidable. Un múltiple de escape integrado, moldeado en la culata, elimina la necesidad de un múltiple de escape atornillado separado, lo que contribuye al diseño compacto y al peso ligero del motor.

Conversor catalítico

El sistema emplea un convertidor catalítico de alta densidad y bajo contenido de metales preciosos para mejorar el rendimiento de apagado junto con hidrocarburos y NOx reducidos. Para mejorar el rendimiento de las emisiones, el convertidor catalítico se atornilla directamente a la culata, lo que da como resultado un encendido más rápido y una conversión más completa de los gases de escape.

Maintenance Minder™ e intervalos de puesta a punto

El programa de puesta a punto del motor del HR-V se calcula mediante el sistema Maintenance Minder™. El sistema Maintenance Minder™ indica automáticamente cuándo realizar el servicio estándar en función de las condiciones de conducción reales (seguidas por el PCM) y minimiza las conjeturas relacionadas con si el vehículo se está utilizando en condiciones de uso estándar o severas para fines de intervalo de mantenimiento. La pantalla indica cuándo cambiar el aceite, el filtro de aire, el líquido de transmisión, las bujías o el refrigerante, así como también cuándo rotar los neumáticos. Bajo uso normal, no se requiere una puesta a punto hasta aproximadamente 100,000 millas (hasta este punto, solo se requieren inspecciones de rutina y cambios de fluidos). El crédito de esta longevidad se debe a las bujías de encendido de doble punta de larga duración, una cadena de distribución de larga duración y la ingeniería cuidadosa del tren de válvulas SOHC fabricado con precisión, que mantiene de manera confiable las holguras adecuadas de los taqués de las válvulas hasta la primera puesta a punto.

AWD en tiempo real con Intelligent Control System™

El HR-V 2016 se ofrece con Real Time AWD con Intelligent Control System™ que comparte características clave de diseño con el sistema disponible en el CR-V. Real Time AWD™ se combina exclusivamente con la transmisión continuamente variable (CVT) disponible y no se ofrece con la transmisión manual estándar de 6 velocidades del HR-V.

Compacto y eficiente, Real Time AWD™ brinda un alto grado de sofisticación de tracción en las cuatro ruedas en lluvia, nieve, caminos de tierra y pavimento seco. La programación única en el sistema HR-V AWD tiene como objetivo mejorar el rendimiento en superficies cubiertas de nieve, enviando más potencia a las ruedas traseras para reducir el patinaje de las ruedas delanteras. El funcionamiento del sistema es completamente automático y prácticamente transparente en su suavidad. A diferencia de algunos sistemas de tracción en las cuatro ruedas que requieren que el conductor seleccione un modo de manejo según la necesidad percibida, la operación automática de Real Time AWD significa que el sistema siempre está listo para transferir el par motor a las ruedas traseras a través de un eje de transmisión, lo que permite al conductor para centrarse más en la conducción cuando las situaciones son exigentes.

Las capacidades del sistema se priorizan para respaldar aún más la alta eficiencia de combustible y la capacidad de conducción integral tanto en carretera como fuera de carretera. Al ayudar a las ruedas delanteras cuando es beneficioso, Real Time AWD™ impulsa instantáneamente las ruedas traseras cuando se parte de una parada, incluso en pavimento seco, trabajando en cooperación con Vehicle Stability Assist™ (VSA®4 y la dirección asistida eléctrica adaptable al movimiento ( EPS). El sistema Real Time AWD™ puede operar a todas las velocidades cuando sea necesario. Cuando no se requiere la transferencia de torsión a las ruedas traseras, como cuando se viaja a velocidad constante, la tracción a las ruedas traseras se desacopla para reducir las pérdidas por fricción.

El sistema de tracción en todas las ruedas del HR-V consiste en el sistema convencional de tracción en las ruedas delanteras, una caja de transferencia compacta que distribuye la torsión a un eje de transmisión que recorre todo el largo del vehículo, el diferencial trasero, una bomba hidráulica controlada electrónicamente, un embrague multidisco y ejes de transmisión de las ruedas traseras izquierda y derecha. El embrague multidisco conecta el eje de la hélice al diferencial trasero y es operado por un motor eléctrico que acciona una bomba hidráulica. El motor eléctrico está controlado por el Sistema de control inteligente, lo que significa que el sistema puede repartir energía de forma activa en función de las condiciones. El sistema no solo reacciona al patinaje de la rueda delantera; minimiza el patinaje de las ruedas antes de que suceda enviando potencia a las ruedas traseras en consecuencia. Para mayor eficiencia, el motor eléctrico que activa la bomba hidráulica está inactivo cuando no es necesario, lo que reduce aún más la resistencia al avance dentro del sistema y ayuda a reducir el consumo de energía.

Al arrancar sobre nieve, por ejemplo, el sistema envía potencia a las ruedas traseras desde el principio, minimizando el potencial de patinaje de las ruedas delanteras. El sistema también puede detectar cuando el HR-V está subiendo una colina y envía una mayor cantidad de potencia a las ruedas traseras en cooperación con la función Hill Start Assist. Hill Start Assist mantiene la presión del freno brevemente después de que se suelta el pedal del freno, lo que le da tiempo al conductor para acelerar y reanudar el movimiento sin problemas. El sistema de control inteligente evalúa instantáneamente la pendiente de la carretera utilizando un sensor G y el nivel de agarre detectado por VSA, lo que permite una distribución inicial adicional de par a las ruedas traseras para un arranque suave.

En resumen, Real Time AWD™ ofrece el equilibrio óptimo entre capacidad confiable y facilidad de uso en un diseño liviano y de bajo consumo de combustible. El conductor puede simplemente pisar el acelerador y dejar que el sistema maximice el uso del agarre disponible y la capacidad de escalada.

Transmisiones

El HR-V está disponible con dos transmisiones diferentes. Las versiones LX y EX con tracción delantera tienen una transmisión manual estándar de 6 velocidades. Una transmisión continuamente variable (CVT) avanzada se ofrece como una opción en esos vehículos y es estándar en el EX-L Navi y en todas las versiones equipadas con Real Time AWD™.

Transmisión continuamente variable (CVT)

La transmisión continuamente variable (CVT) disponible del HR-V, de la serie de tren motriz Honda Earth Dreams® Technology, está relacionada con la transmisión del CR-V. Está escalado para el motor de menor cilindrada del HR-V y ofrece una relación general más amplia. La CVT ofrece transiciones de relación de transmisión sin problemas y una excelente aceleración combinada con un crucero eficiente a bajas revoluciones. El amplio rango de relación general de la CVT da como resultado un fuerte rendimiento de aceleración junto con rpm del motor reducidas a altas velocidades en carretera. La operación altamente eficiente de la CVT hace una contribución significativa a la eficiencia de combustible general del HR-V. La CVT está disponible en LX y EX, y es estándar en EX-L Navi. Puede combinarse con tracción delantera o con Real Time AWD™ disponible.

La CVT está compuesta por un convertidor de par que impulsa la polea de transmisión de ancho variable, que está conectada por una correa de acero a la polea de transmisión de ancho variable. Con sus caras internas anguladas, la correa puede rodear las caras anguladas de la polea en diámetros variables según el ancho de la polea, lo que altera la relación efectiva entre las poleas. Dado que no hay escalones en las caras de la polea, el rango de posibles relaciones de transmisión es casi infinito. Este control ultrafino de la relación de transmisión es la clave para una mayor eficiencia de la CVT sobre una transmisión automática convencional con un número limitado de relaciones de transmisión discretas. En lugar de aproximarse a la relación óptima para las condiciones en función de un número limitado de relaciones de transmisión discretas, como una transmisión automática convencional, la CVT del HR-V puede seleccionar con precisión la relación óptima de un momento a otro sin saltos ni deslizamientos.

El control informático de la transmisión permite modificar la relación entre las poleas casi instantáneamente para adaptarse mejor a las condiciones de conducción y al uso del pedal del acelerador. Un juego de engranajes planetarios permite que la transmisión cambie entre las direcciones de avance y retroceso con la operación de un embrague multidisco. Una bomba de aceite de flujo variable optimiza el flujo de aceite a las partes móviles de la transmisión mientras minimiza la carga en el motor. La CVT de la HR-V es más compacta y liviana en comparación con una CVT convencional, con el uso de juntas de metal, construcción de caja tipo unidad y menos piezas a través de la integración.

Función de cambio de diseño G

El HR-V CVT está diseñado para proporcionar la relación de poleas óptima para las condiciones de conducción y para ofrecer una sensación de conducción más natural que las transmisiones CVT convencionales que tienen una sensación de "banda elástica" desconectada; el HR-V también ofrece una respuesta de aceleración más fuerte con un aumento lineal en las rpm del motor que evita gran parte de la sensación de "deslizamiento" que algunos conductores notan con otros CVT. La lógica de cambio G-design le da al HR-V una sensación de conducción más lineal y deportiva.

La lógica de cambio de diseño G del HR-V CVT está diseñada para ofrecer una respuesta de aceleración más inmediata que las automáticas convencionales u otros diseños de CVT. Cuando se aplica potencia de manera abrupta desde una velocidad de crucero constante, el HR-V CVT envía inmediatamente potencia a las ruedas motrices mientras ajusta simultáneamente la relación de la polea para llevar el motor a su pico de potencia de forma lineal. En comparación, una transmisión automática convencional es más lenta para responder y pierde tiempo haciendo múltiples cambios descendentes.

Modos automáticos CVT

La transmisión se puede operar en tres modos completamente automáticos diferentes con la palanca de cambios de compuerta recta montada en la consola.

Paletas de cambio

La transmisión CVT se puede controlar con paletas de cambio de modo dual montadas en el volante para brindar una experiencia de conducción más atractiva. El modo D es totalmente automático; sin embargo, las paletas de cambio se pueden usar para reducir la marcha de la transmisión para lograr un mayor frenado del motor en situaciones como el descenso de una colina empinada. La transmisión también se puede cambiar a una marcha superior en el modo D. Cuando las paletas de cambio se usan en el modo D, la operación totalmente automática se reanudará después de un breve período de tiempo. Para una conducción enérgica, el modo S incluye siete relaciones y mantiene la relación seleccionada hasta que el conductor vuelve a accionar las paletas de cambio. En el modo S, el sistema solo cambiará automáticamente para evitar el exceso de revoluciones o el arrastre del motor y reducirá la marcha hasta la primera marcha cuando el vehículo se detenga por completo. Además, la transmisión volverá automáticamente al modo D en situaciones de baja tracción en las que el uso de las paletas de cambio podría causar que las llantas se bloqueen.

Modo ECONÓMICO

Todos los modelos HR-V equipados con transmisión continuamente variable están equipados con un botón ECON en el lado izquierdo del panel de instrumentos como parte del sistema Eco Assist™. Cuando se activa, el modo ECON altera la curva de respuesta del sistema del acelerador Drive-by-Wire en un rango de alrededor del 10 al 60 por ciento del recorrido del pedal del acelerador. Con menos ganancia, la apertura del acelerador en este rango aumenta más gradualmente para reducir una entrada máxima potencialmente excesiva para mejorar la eficiencia del combustible. El modo ECON también altera el funcionamiento del sistema de control de crucero y el sistema de aire acondicionado, lo que permite variaciones ligeramente mayores con la velocidad establecida y la temperatura de la cabina para conservar aún más combustible.

Transmisión manual de 6 velocidades

Para brindar a los entusiastas de la conducción un control y una sensación excepcionales, el HR-V tiene una transmisión manual de 6 velocidades de relación cerrada estándar que está relacionada con la unidad que se ofrece en el Accord de 4 cilindros. En comparación con una transmisión de 5 velocidades, la caja de cambios de 6 velocidades permite una relación de transmisión más estrecha, lo que permite que el motor funcione más cerca de su pico de potencia durante la aceleración para un mejor rendimiento. La transmisión manual de 6 velocidades es estándar en los modelos de tracción delantera LX y EX. No está disponible en el EX-L Navi ni en combinación con Real Time AWD™.

La transmisión se ha diseñado cuidadosamente para ofrecer un rendimiento y una acción de cambio de última generación, con fricción interna minimizada, tolerancias internas estrechas y sincronizadores suaves. La transmisión también tiene una caja exterior de aluminio rígido, rodamientos de bolas de alta capacidad, ejes de engranajes rígidos y alta capacidad de torsión. Un mecanismo de marcha atrás helicoidal de malla constante reduce significativamente el ruido cuando se selecciona la marcha atrás. Una función de bloqueo de reversa evita que la transmisión cambie a reversa mientras el automóvil avanza.

Cuerpo

Con ingeniería estructural basada en la serie Honda Global Compact, la HR-V 2016 está perfectamente diseñada para estilos de vida activos. Ofrece un interior increíblemente espacioso y versátil cortesía de su empaque único; incluido un tanque de combustible montado en el centro que permite el uso de un Magic Seat® de segunda fila que se puede plegar completamente para extender el área trasera del piso. En comparación con el Honda Fit LX, el HR-V LX es 9,1 pulgadas más largo, tiene una distancia entre ejes 3,2 pulgadas más larga y es 3,2 pulgadas más alto. También es 2,8 pulgadas más ancha y tiene una vía delantera 2,1 pulgadas más ancha y una vía trasera 2,6 pulgadas más ancha. Utilizando la estructura de carrocería Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) de próxima generación de Honda, el HR-V utiliza acero de alta resistencia y técnicas de fabricación avanzadas para lograr una estructura de carrocería altamente rígida que beneficia la conducción, el manejo, la durabilidad y la seguridad.

Construcción

La carrocería del HR-V está construida con acero de alta resistencia y refuerzos y refuerzos de acero estampado en caliente. El resultado es un peso reducido con una gran rigidez, lo que contribuye directamente a una dirección precisa, un manejo preciso, una excelente calidad de marcha, un bajo NVH y una alta durabilidad. El uso de acero de ultra alta resistencia es una parte esencial de la construcción del HR-V, con el 27 por ciento de la estructura de la carrocería usando estos materiales avanzados.

Las áreas clave para el acero de alta resistencia incluyen:

Ingeniería de compatibilidad avanzada™ (ACE™)

Como parte integral de la estructura del HR-V, la estructura de la carrocería Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) patentada de Honda mejora la protección de los ocupantes y la compatibilidad de choque en colisiones frontales. ACE utiliza una red de elementos estructurales conectados para distribuir la energía del choque de manera más uniforme en la parte delantera del vehículo, reduciendo así las fuerzas transferidas al compartimiento de pasajeros. ACE canaliza la energía del impacto frontal a los elementos estructurales superiores e inferiores, incluidos los rieles del marco del piso, los umbrales laterales y los pilares A.

Rigidez

Además del uso de acero de ultra alta resistencia para mejorar la rigidez, el HR-V usa juntas de bastidor de alta eficiencia en varias áreas clave de la estructura de la carrocería, incluso en la parte superior e inferior de los asientos A-, B- y pilares C. Estas juntas de marco también requieren menos piezas de refuerzo, lo que da como resultado una estructura más rígida y más liviana. Tres áreas adicionales del cuerpo han recibido atención especial para hacerlas aún más rígidas. Estos incluyen el bastidor auxiliar delantero y el travesaño inferior del tablero, la estructura de montaje del amortiguador trasero y la abertura de la escotilla trasera.

Aerodinámica

El HR-V fue diseñado para tener un rendimiento aerodinámico líder en su clase, lo que ayuda a mejorar tanto la eficiencia del combustible como el silencio interior. Los componentes de forma especial en la parte delantera del vehículo guían el flujo de aire a través del radiador y hacia la entrada de aire frío del motor, mientras canalizan el flujo de aire restante por encima, alrededor y debajo del vehículo. Se encuentran listones y paneles aerodinámicos adicionales dentro de los huecos de las ruedas y debajo de la carrocería. Junto con los pilares A cuidadosamente formados, todo esto contribuye al paso eficiente del HR-V por el aire. La línea inclinada del techo mejora aún más la eficiencia aerodinámica, al igual que la antena estilo aleta en la parte trasera del techo y los rieles de techo estándar del EX-L Navi. En todos los niveles de equipamiento, un alerón ayuda a que el flujo de aire se separe limpiamente del panel del techo justo encima de la ventana trasera.

Contramedidas de ruido, vibración y aspereza (NVH)

Una gran cantidad de características NVH están diseñadas para crear un ambiente de cabina silencioso y sofisticado. Esto se aplica incluso durante las situaciones más comunes en las que aumentan los niveles de ruido, incluida la aceleración máxima, el desplazamiento por carreteras en mal estado y a velocidades de autopista.

Las características clave del aislamiento acústico incluyen:

Calificaciones de seguridad

Los ingenieros de Honda diseñaron el HR-V con el objetivo de obtener clasificaciones de seguridad de colisión de primera clase, incluida una clasificación TOP SAFETY PICK del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) y una puntuación general del vehículo de 5 estrellas de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras. (NHTSA) en su Programa de Evaluación de Automóviles Nuevos (NCAP). Comenzando con su estructura de carrocería Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) de próxima generación, el HR-V 2016 ofrece numerosas características de seguridad activa y pasiva estándar e incluye muchas tecnologías de asistencia al conductor estándar y disponibles.

Chasis

El chasis del HR-V combina sofisticación y diversión en un atractivo paquete de conducción. La calidad de conducción es deportiva cuando el conductor y las condiciones de la carretera lo exigen, así como cómoda y segura cuando los viajes por bulevares y carreteras son atractivos. Estas amplias capacidades son el resultado directo de la dinámica del chasis, el ajuste de la dirección y la geometría de la suspensión del HR-V, incluida la aplicación de amortiguadores reactivos de amplitud (ARD) delanteros y traseros. La funcionalidad de EPS adaptable al movimiento también ayuda al conductor en situaciones difíciles, como carreteras mojadas. El HR-V 2016 también cuenta con ruedas estándar de aleación de aluminio de 17 pulgadas, asistente de arranque en pendientes y freno de estacionamiento eléctrico (EPB).

Suspensión

El HR-V tiene suspensión delantera independiente y una suspensión trasera con barra de torsión con amortiguadores reactivos de amplitud delanteros y traseros para una combinación sofisticada de agilidad, comodidad de manejo y espacio interior. La suspensión delantera con puntales MacPherson ha optimizado el ángulo de avance y la trayectoria para promover una excelente respuesta, sensación y retroalimentación, junto con un rasgo de autoalineación para una sensación de seguridad. Junto con los amortiguadores reactivos de amplitud, un centro de balanceo delantero bajo y una barra estabilizadora delantera de 24 mm también contribuyen a un giro rápido de la dirección con un balanceo reducido de la carrocería, lo que hace que el HR-V sea a la vez divertido e inspirador de confianza.

En la parte trasera, el diseño de suspensión con barra de torsión brinda múltiples beneficios, comenzando con el área del maletero baja, plana y ancha. Utilizando una viga de torsión tipo H de pared doble y alta rigidez, el diseño proporciona una inclinación constante de la rueda trasera, lo que ayuda a optimizar la superficie de contacto de los neumáticos del HR-V en todas las situaciones de conducción. La incorporación de un centro de balanceo trasero más alto aumenta la agilidad a través de mejores características de giro-dirección, y la rigidez de balanceo también se incrementó mediante el uso de componentes de suspensión rígidos. Los modelos HR-V AWD agregan una barra estabilizadora trasera de 19 mm para reducir aún más el balanceo de la carrocería en curvas vigorosas.

Amortiguadores reactivos de amplitud

Los amortiguadores reactivos de amplitud del HR-V brindan una excelente comodidad de manejo y un manejo deportivo para una experiencia de manejo realmente atractiva en todas las situaciones. Se utilizan dos mecanismos de amortiguación separados, uno ajustado para lograr la máxima eficiencia en caminos más suaves con pequeñas entradas y el otro está ajustado para manejar grandes entradas como caminos en mal estado y cambios repentinos de dirección y frenado. Como resultado, la HR-V se mantiene serena y cómoda en una amplia variedad de condiciones. Los amortiguadores reactivos de amplitud funcionan de forma puramente mecánica y no requieren controles electrónicos.

La tecnología central contenida en los amortiguadores reactivos de amplitud incluye dos pistones de amortiguación separados, un pistón principal y un segundo pistón. Juntos, estos dos sistemas separados amplían el rango de fuerza de amortiguación más allá de un amortiguador tradicional. Para mejorar la comodidad de conducción general, cuando se producen entradas más pequeñas durante las condiciones normales de conducción, solo el pistón principal funciona para proporcionar las características de amortiguación ideales. Luego, para mejorar la conducción y el manejo en condiciones más severas, el segundo pistón funciona para proporcionar una fuerza de amortiguación adicional. Un resorte de rebote suaviza la acción de la suspensión cuando los amortiguadores alcanzan su extensión máxima, como cuando el HR-V pasa sobre un bache o un montículo en la carretera.

Dirección asistida eléctrica (EPS)

El sistema de dirección asistida eléctrica (EPS) del HR-V proporciona una sensación de dirección de alta calidad que es a la vez refinada y deportiva. En comparación con el funcionamiento de un sistema de dirección asistida con bomba hidráulica convencional, el motor ligero EPS sin escobillas aumenta la eficiencia porque no extrae potencia continua directamente del motor. Otras ventajas del sistema EPS incluyen su simplicidad y tamaño compacto (no se necesita un sistema hidráulico) y un menor consumo general de energía, lo que ayuda a mejorar la eficiencia del combustible.

Se utiliza una relación de dirección de 15,2:1 en todos los modelos y niveles de equipamiento del HR-V. Un sensor de par EPS utiliza tanto el ángulo de dirección como las señales de velocidad para brindar un inicio suave y lineal de la dirección asistida a todas las velocidades, brindando una sensación de precisión y refinamiento. También mejora el autocentrado de la dirección desde el bloqueo total de la dirección en todas las condiciones de conducción. Los puntos de montaje sólidos para los componentes de la dirección y un eje de columna de gran diámetro mejoran la linealidad de la dirección y reducen la vibración para una sensación de dirección aún más directa y positiva.

EPS adaptable al movimiento

El HR-V 2016 también incluye EPS adaptable al movimiento. Al utilizar los datos de la velocidad del vehículo y el ángulo de la dirección, el sistema EPS adaptable al movimiento funciona con el asistente de estabilidad del vehículo (VSA®) de Honda para detectar la inestabilidad en condiciones de caminos resbaladizos, tanto al tomar una curva como al frenar, e inicia automáticamente la fuerza de la dirección que incita al conductor a conducir en la dirección correcta. dirección correcta.

Ruedas y gomas

Todos los modelos HR-V montan ruedas de aleación de aluminio de 17 pulgadas con neumáticos 215/55R17 para todas las estaciones. Las ruedas cuentan con un diseño distintivo de 5 radios que complementa el nuevo diseño de la carrocería, mientras que las especificaciones de los neumáticos para todas las estaciones permiten una conducción segura en todo tipo de clima y en superficies múltiples, al mismo tiempo que contribuyen a una excelente adherencia a la carretera y calidad de conducción, y bajos niveles de ruido interior. Un neumático de repuesto temporal T135/90D16 montado sobre una rueda de acero se encuentra en el espacio de almacenamiento debajo del maletero.

Sistema de control de presión de neumáticos (TPMS)

Un Sistema de Monitoreo de Presión de Neumáticos (TPMS) estándar alerta al conductor cuando la presión de aire cae significativamente por debajo del nivel recomendado. Ubicado en la pantalla de información múltiple (MID), el gráfico TPMS indica el nivel de presión del aire en tiempo real. Un ícono de TPMS se ilumina para alertar al conductor cuando alguno de los neumáticos tiene una lectura de presión significativamente baja que requiere la atención del conductor.

Frenos de disco en las 4 ruedas con ABS y EBD

Todos los modelos HR-V 2016 cuentan con frenos de disco en las 4 ruedas con asistencia eléctrica. En la parte delantera hay discos ventilados de 11,5 pulgadas con pinzas de doble pistón, y en la parte trasera hay discos sólidos de 11,1 pulgadas con pinzas de un solo pistón.

Sistema de frenos antibloqueo (ABS) y distribución electrónica de frenos (EBD)

Un sistema de frenos antibloqueo (ABS) estándar de 4 canales y la distribución electrónica de frenos (EBD) mejoran el rendimiento de frenado al ajustar la presión de los frenos de adelante hacia atrás de acuerdo con la distribución de la carga del vehículo para lograr un equilibrio óptimo de los frenos en todo momento. Los sensores en cada rueda envían señales al módulo de control, que puede modular la presión de frenado en función de la velocidad de cada rueda, optimizando el equilibrio de la presión de frenado en las cuatro ruedas.

Asistente de arranque en pendiente

El sistema de frenado del HR-V también incorpora Hill Start Assist, que ayuda a evitar que el vehículo ruede hacia atrás cuando el conductor cambia del pedal del freno al pedal del acelerador mientras se detiene en una colina manteniendo la presión del freno brevemente después de soltar el pedal del freno.

Freno de estacionamiento eléctrico (EPB)

Por primera vez en un vehículo Honda de producción, el nuevo freno de estacionamiento eléctrico (EPB) estándar del HR-V es más simple, conveniente y cómodo de usar que un freno de estacionamiento tradicional. Activar el freno de estacionamiento ahora solo requiere tirar de un interruptor en la consola central. Para liberar el freno de estacionamiento, el conductor simplemente presiona el pedal del acelerador (mientras el cinturón de seguridad está abrochado) cuando la transmisión está en marcha o reversa o cuando presiona el interruptor del freno de estacionamiento.

Además de promover el uso del freno de estacionamiento, EPB facilita los arranques en pendientes cuando el HR-V está estacionado en una pendiente. Al igual que con un freno de estacionamiento manual tradicional, el EPB funciona solo en las ruedas traseras.

Retención automática de frenos

Cuando está activado, Automatic Brake Hold retiene la presión del freno cuando el vehículo se detiene, como en un semáforo o en tráfico pesado. Esto libera al conductor de presionar continuamente el pedal del freno para mantener el vehículo detenido, una mejora significativa en el placer de conducir en condiciones difíciles.

Operar el sistema requiere dos acciones simples por parte del conductor:

Una vez que se toman estos pasos, Automatic Brake Hold indicará el acoplamiento y luego mantendrá la presión del freno cuando el vehículo se detenga, incluso si el conductor suelta el pedal del freno más tarde. Se ilumina un icono verde de "Brake Hold" en el panel de instrumentos para mostrar que el sistema está funcionando. Luego, el HR-V permanece detenido, incluso en una colina, hasta que el conductor presiona el pedal del acelerador. En este punto, Automatic Brake Hold libera los frenos y el vehículo reanuda la función de frenado normal.

Seguridad y Asistencia al Conductor

Al igual que otros vehículos Honda, el HR-V 2016 tiene como objetivo un alto nivel de protección de seguridad activa y pasiva para los ocupantes del vehículo, así como para los ocupantes de otros vehículos y otros usuarios de la vía, incluidos los ciclistas y los peatones. Las tecnologías de asistencia al conductor estándar y disponibles, como Vehicle Stability Assist™ (VSA®) con control de tracción, Hill Start Assist y la función Honda LaneWatch®, ayudan a los conductores del HR-V a evitar colisiones. Mientras que las características de seguridad pasiva estándar, como las bolsas de aire laterales delanteras SmartVent® y las bolsas de aire laterales de cortina con sensor de vuelco, ayudan a proteger a los ocupantes en caso de colisión. La estructura de la carrocería Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) de próxima generación hace que el HR-V sea más compatible con otros vehículos en caso de colisión, al mismo tiempo que incorpora numerosas características de diseño diseñadas para mitigar las lesiones de los peatones en caso de colisión.

El HR-V fue diseñado para obtener clasificaciones de seguridad de colisión de primera clase, incluida una calificación de SELECCIÓN DE PRIMERA SEGURIDAD del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) y una puntuación general de vehículo de 5 estrellas de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) en su Programa de Evaluación de Autos Nuevos (NCAP).

Ingeniería de compatibilidad avanzada™ (ACE™)

El HR-V 2016 utiliza la versión de próxima generación de la estructura de carrocería Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) patentada de Honda para mejorar la protección de los ocupantes y la compatibilidad de impacto en colisiones frontales. ACE utiliza una red de elementos estructurales conectados, con un amplio uso de acero de alta resistencia a la tracción, para distribuir la energía del impacto de manera más uniforme en toda la parte delantera del vehículo. Esta gestión de energía de choque frontal mejorada ayuda a reducir las fuerzas transferidas al compartimiento de pasajeros y puede ayudar a dispersar más uniformemente las fuerzas transferidas a otros vehículos en un choque. Se espera que ayude al HR-V a lograr calificaciones de prueba de choque de primera clase. La estructura de la carrocería ACE también ayuda a mitigar el potencial de situaciones de conducción insuficiente o anulada que pueden ocurrir durante impactos frontales o descentrados entre vehículos de diferentes tamaños y alturas de manejo.

A diferencia de la mayoría de los diseños convencionales que dirigen la energía del choque frontal solo a las estructuras inferiores de la carrocería delantera que soportan carga, ACE canaliza activamente la energía del choque frontal a los elementos estructurales superiores e inferiores, incluidos los rieles del marco del piso, los umbrales laterales y los pilares A. Al crear vías específicamente diseñadas que ayudan a distribuir estas fuerzas de impacto frontal a través de un mayor porcentaje de la estructura total del vehículo, ACE puede dirigir de manera más efectiva esas fuerzas alrededor y lejos del compartimiento de pasajeros para ayudar a limitar la deformación de la cabina y mejorar aún más la protección de los ocupantes. Y al igual que otros modelos de Honda, el HR-V tiene un diseño de carrocería delantera que absorbe los impactos para ayudar a atenuar la energía en caso de una colisión frontal con un peatón.

Diseño de mitigación de lesiones de peatones

El HR-V tiene un diseño de carrocería frontal que absorbe los impactos para ayudar a disipar la energía en caso de una colisión frontal con un peatón. La investigación realizada por Honda muestra que las siguientes características pueden mejorar drásticamente las posibilidades de supervivencia de un peatón si es atropellado por un vehículo en movimiento:

Anclajes inferiores y ataduras para niños (LATCH)

Todos los modelos HR-V están equipados con un sistema de montaje de asientos para niños llamado LATCH (Lower Anchors and Tethers for CHildren) en las posiciones de los asientos traseros exteriores. El sistema LATCH proporciona dos anclajes inferiores y un anclaje de correa superior. Cuando se usa con un asiento para niños compatible, el sistema LATCH proporciona puntos de conexión entre el asiento para niños y el asiento del vehículo sin tener que usar los cinturones de seguridad del vehículo. Un anclaje de correa está disponible para la posición de asiento central restante en la segunda fila. Todos los cinturones de seguridad, excepto el del conductor, están equipados con un retractor de bloqueo que se puede usar para ayudar a asegurar cualquier asiento para niños. Ambas puertas laterales traseras también están equipadas con cerraduras a prueba de niños para mayor protección.

Vehicle Stability Assist™ (VSA®) con control de tracción

Vehicle Stability Assist (VSA®) es un sistema electrónico de control de estabilidad que funciona junto con los sistemas de frenos antibloqueo y acelerador Drive-by-Wire™ del HR-V para mejorar la capacidad de control mientras el vehículo acelera, frena y toma curvas, o cuando el conductor realiza una maniobra de emergencia. El VSA® funciona aplicando la fuerza de frenado a una o más ruedas de manera independiente, al mismo tiempo que administra los sistemas de aceleración, encendido y combustible para ayudar a mantener la estabilidad del vehículo y la fidelidad a la ruta de viaje deseada por el conductor.

El sistema VSA® analiza continuamente los datos de los sensores que monitorean la velocidad de las ruedas y del vehículo, la entrada de la dirección, las fuerzas G laterales y la velocidad de guiñada. Compara las entradas de control del conductor con la respuesta real del vehículo. Siempre que la respuesta real cae fuera de un rango aceptable predeterminado, VSA® interviene con una acción correctiva. Por ejemplo, si VSA® detecta una condición de sobreviraje, el sistema puede aplicar fuerza de frenado a las ruedas delanteras y traseras exteriores para contrarrestar el efecto de guiñada involuntaria. En caso de subviraje, el VSA® puede aplicar el frenado en la rueda trasera interior mientras reduce la potencia del motor para ayudar a que el vehículo vuelva a su rumbo previsto.

VSA® también proporciona un efecto de diferencial de deslizamiento limitado para las ruedas delanteras al aplicar fuerza de frenado a una rueda que patina, redirigiendo así la fuerza motriz a la rueda con más tracción. VSA® está calibrado para funcionar de manera casi transparente y, en muchos casos, el conductor ni siquiera se dará cuenta de su funcionamiento. Sin embargo, siempre que el sistema mejore la estabilidad del vehículo, destellará una luz indicadora en el grupo de instrumentos central. Si bien el conductor puede desactivar las funciones de control de tracción y mejora de la estabilidad VSA® a través de un botón en el panel de instrumentos, el ABS permanece completamente operativo en todo momento.

Dirección asistida eléctrica (EPS) adaptable al movimiento

La dirección asistida eléctrica adaptable al movimiento (EPS) estándar del HR-V es un sistema sofisticado que puede iniciar entradas de dirección que incitan al conductor a conducir en la dirección correcta al tomar una curva y en condiciones de carretera resbaladizas. Utilizando datos de velocidad del vehículo y ángulo de dirección, el EPS adaptable al movimiento funciona con Vehicle Stability Assist™ (VSA®) de Honda y la dirección asistida eléctrica para detectar la inestabilidad en condiciones de carreteras resbaladizas, tanto al tomar una curva como al frenar, e inicia automáticamente las acciones de dirección destinadas a avisar al conductor. para dirigir en la dirección correcta. Esta tecnología avanzada respalda la acción del conductor para operar el vehículo de manera más segura y cómoda.

Tres ejemplos de cómo funciona la dirección asistida eléctrica (EPS) adaptable al movimiento junto con VSA son:

El sistema EPS adaptable al movimiento consta de un mecanismo de dirección de piñón y cremallera con un motor eléctrico instalado concéntricamente alrededor de la cremallera de dirección. Para controlar el nivel de asistencia, el módulo de control del tren motriz recibe señales de un sensor de velocidad y, junto con un sensor de dirección para torsión y rotación, calcula la cantidad óptima de asistencia y envía una señal al motor eléctrico.

Sistema de frenos antibloqueo (ABS)

El HR-V está equipado con un sistema de frenos antibloqueo (ABS), distribución electrónica de frenado (EBD) y asistencia de frenado como equipo estándar. Un refuerzo de freno de potencia ofrece una sensación sólida con una alta rigidez del pedal. El ABS modula de forma independiente la potencia de frenado en cada rueda para ayudar al conductor a mantener el control de la dirección durante un frenado brusco. EBD optimiza automáticamente la fuerza de frenado entre las ruedas delanteras y traseras, lo que ayuda a garantizar que el HR-V se detenga en la distancia más corta posible, independientemente de la cantidad de pasajeros o la cantidad de carga que transporte. Brake Assist reconoce las situaciones de frenado de emergencia, en función de la velocidad de la aplicación del pedal, y ayuda rápidamente al conductor a aplicar toda la fuerza de frenado.

Espejo del conductor con vista ampliada

Todos los modelos HR-V están equipados con un espejo del conductor con vista expandida que aumenta el campo de visión del conductor para proporcionar una mejor vista de los objetos en la parte trasera y lateral del vehículo. Las señales de giro LED están incluidas en los espejos laterales del conductor y del pasajero en el EX y EX-L Navi.

Honda LaneWatch® (EX, EX-L Navi)

El HR-V EX y EX-L Navi incluyen la pantalla LaneWatch® de Honda, que usa una cámara ubicada en la parte inferior del espejo exterior del lado del pasajero para capturar una vista de gran angular de la carretera del lado del pasajero que se muestra en el 7- pulgadas Display Audio pantalla táctil. La imagen se muestra cuando se activa la señal de giro a la derecha o cuando se presiona un botón en el extremo de la palanca de la señal de giro.

El campo de visión de la pantalla LaneWatch® es significativamente más amplio que el de un espejo típico del lado del pasajero, lo que ayuda al conductor a ver el tráfico, así como peatones, bicicletas u otros objetos, en el punto ciego del vehículo. Para ayudar a que sea más fácil juzgar la distancia, la pantalla tiene tres líneas de referencia. Los conductores deben confirmar visualmente las condiciones de la carretera antes de cambiar de carril.

En el EX-L Navi equipado con navegación, cuando LaneWatch® está en uso y se necesita un indicador de giro de navegación, la imagen cambia al modo de pantalla dividida para que LaneWatch® y la información de navegación se puedan mostrar simultáneamente. LaneWatch® también se puede personalizar para adaptarse a las preferencias del conductor. La activación de las señales de giro del sistema LaneWatch® se puede encender o apagar, al igual que las tres líneas de referencia en pantalla. El brillo de la pantalla, el contraste y el nivel de negro también son ajustables.

Cámara retrovisora ​​multiángulo con guías

Todos los modelos HR-V cuentan con una cámara retrovisora ​​multiángulo, visible en la pantalla LCD a color de 5 pulgadas de la versión LX y en la pantalla Display Audio de 7 pulgadas de la EX y EX-L Navi. La cámara puede mostrar una vista superior, una vista normal o una vista trasera amplia cuando la transmisión está en reversa. La cámara está ubicada en la puerta trasera, justo debajo de la manija. La versión LX presenta pautas estáticas que ayudan a los conductores a medir qué tan cerca están de un objeto, mientras que las versiones EX y EX-L Navi tienen pautas dinámicas que proyectan la ruta futura del vehículo en función de las entradas del volante.

Asistente de arranque en pendientes (HSA)

Hill Start Assist ayuda a evitar que el vehículo ruede hacia atrás cuando el conductor cambia del pedal del freno al pedal del acelerador mientras el vehículo está detenido en una pendiente manteniendo la presión del freno brevemente después de soltar el pedal del freno. Hill Start Assist se activa automáticamente cuando el vehículo detecta una cierta inclinación y se detiene por completo en cualquier marcha hacia adelante o hacia atrás. El sistema utiliza un sensor G longitudinal junto con un sensor de velocidad de rueda y un sensor de ángulo de dirección para controlar el modulador de freno hidráulico. Una vez que el sistema HSA se ha activado, los frenos se liberan automáticamente cuando el conductor presiona el acelerador.

Comodidad y conveniencia

El nuevo HR-V está diseñado en torno a las necesidades de sus pasajeros, con una amplia gama de características de comodidad y conveniencia de "clase superior". Desde la utilidad inteligente de las funciones de almacenamiento espacioso de la consola central y la fácil conectividad de Bluetooth® HandsFreeLink®, hasta la comodidad de los asientos delanteros de cuero con calefacción de la versión EX-L Navi, el interior de la HR-V es excepcionalmente acogedor.

Entrada inteligente y botón de inicio/parada

Los modelos HR-V EX y EX-L Navi incluyen la comodidad del sistema Smart Entry y Push Button Start/Stop. El sistema simplifica el acercamiento, ingreso y operación del HR-V, especialmente cuando el conductor lleva artículos. Operar el sistema requiere solo que el conductor tenga la llave Smart Entry.

Smart Entry le permite al conductor acceder al vehículo sin tener que usar el llavero remoto o la llave. En cambio, el control remoto tiene una identidad digital única que el vehículo reconoce cuando el conductor se acerca. En este punto, para ingresar al vehículo, el conductor simplemente jala una de las manijas de las puertas delanteras mientras tiene el control remoto en su poder. Del mismo modo, al presionar un botón suave al tacto ubicado en la fascia trasera se abre el maletero.

Una vez que el conductor ha abierto la puerta y está sentado, el sistema Push Button Start le permite arrancar el motor presionando el botón START/STOP, ubicado en el panel de instrumentos, mientras presiona el pedal del freno. La operación del tren motriz y ciertas funciones eléctricas se detienen cuando se presiona nuevamente el botón START/STOP al final de la conducción.

Después de estacionar el vehículo, un toque del botón de bloqueo suave al tacto en cualquiera de las manijas de las puertas delanteras bloquea todas las puertas y la puerta trasera para asegurar el automóvil. Alternativamente, presionar el botón LOCK en el control remoto Smart Entry también bloqueará simultáneamente todas las puertas y la cajuela. El sistema Smart Entry no permitirá que el mando a distancia del transmisor se bloquee en el interior o en la cajuela.

Parasoles deslizantes

Para proporcionar una protección solar más flexible, todos los HR-V vienen de serie con parasoles deslizantes. Los parasoles del conductor y del pasajero delantero se pueden mover a lo largo de sus ejes de montaje para brindar sombra perpendicular a los ojos, incluso cuando los asientos delanteros están en su posición más trasera.

Espejo retrovisor con atenuación automática

El HR-V EX-L Navi cuenta con un espejo retrovisor interior electrocromático que se atenúa automáticamente durante la conducción nocturna para reducir el resplandor de los faros de los vehículos siguientes.

Volante

El volante HR-V tiene un borde grueso para un agarre cómodo. En el EX-L Navi, el volante y la palanca de cambios están forrados en cuero. Para ayudar al conductor a sentirse cómodo, el volante ofrece ajustes manuales de inclinación y telescopio.

Climatizador con salidas de aire para pasajeros de flujo amplio

El HR-V ofrece dos sistemas de control de clima diferentes. Ambos cuentan con un respiradero del lado del pasajero de flujo amplio para una ventilación más cómoda y uniforme. El HR-V LX tiene un sistema de control de clima manual; EX y EX-L Navi tienen un sistema de control de clima automático con controles electrostáticos de pantalla táctil a color.

Pantalla Maintenance Minder™

Todos los modelos HR-V tienen un sistema Maintenance Minder™ que rastrea los elementos relacionados con el servicio según el uso del vehículo. El sistema Maintenance Minder™ indica automáticamente cuándo realizar el servicio estándar en función de las condiciones de conducción reales (seguidas por la ECU) y minimiza las conjeturas relacionadas con si el vehículo se está utilizando en condiciones de uso estándar o severas para fines de intervalo de mantenimiento. La pantalla indica cuándo cambiar el aceite, el filtro de aire, el líquido de transmisión, las bujías o el refrigerante, así como también cuándo rotar los neumáticos. La información de Maintenance Minder™ aparece en las pantallas MID e i-MID.

Modo ECONÓMICO

Cada HR-V equipado con la transmisión continuamente variable tiene un botón ECON verde estándar a la izquierda del volante. Este botón activa el modo ECON, en el que se modifican varias características operativas del vehículo para mejorar la eficiencia del combustible.

Inmovilizador de motor

Como complemento del sistema de entrada a control remoto, se encuentra un sistema inmovilizador de motor estándar. En vehículos sin la función Smart Entry, una llave especial codificada electrónicamente evita que el automóvil arranque, incluso si se usa un duplicado mecánico de la llave. Un transpondedor, integrado en la llave, indica a la unidad de control del inmovilizador que la llave es genuina. Si el automóvil está cableado o se usa una llave no autorizada, el motor no arrancará.

Ventanas del conductor y del pasajero con subida/bajada automática

El HR-V 2016 tiene ventanas eléctricas delanteras y traseras con una ventana del conductor que sube/baja automáticamente con un solo toque. Los controles iluminados permiten una fácil operación durante la noche. Presionar un interruptor principal en el panel de control de la ventana del conductor puede desactivar las ventanas de los pasajeros.

Cerraduras eléctricas

Los bloqueos eléctricos son estándar con una función de bloqueo automático personalizable. La entrada remota es equipo estándar en todos los HR-V. El diseño de la llave tiene un transmisor integrado en el mango con botones de bloqueo, desbloqueo y pánico.

Freno de estacionamiento eléctrico y retención de freno automática

El freno de estacionamiento eléctrico (EPB) y la retención automática del freno reducen significativamente el esfuerzo de conducir el vehículo, lo que aumenta el disfrute y la comodidad general del conductor.

Audio y Telemática

Desde un sistema de audio de alta calidad de 160 vatios con transmisión de audio Bluetooth® estándar hasta un sistema de información con pantalla táctil electrostática WVGA de 7 pulgadas (800 x 480 ppp) de alta resolución de 180 vatios disponible (EX y EX-L Navi) con opcional sistema de navegación integrado (EX-L Navi) o basado en aplicaciones, el HR-V 2016 ofrece funciones avanzadas de audio, información y conectividad poco comunes en esta clase de vehículos.

Sistemas de audio

El HR-V ofrece un trío de sistemas de audio, cada uno vinculado a un nivel de equipamiento particular. El LX está equipado con un sistema de audio AM/FM/CD de 160 watts con cuatro bocinas, una pantalla LCD a color de 5 pulgadas y controles de botones y perillas convencionales. Los modelos EX y EX-L Navi cuentan con un sistema de 180 vatios y agregan dos altavoces adicionales (tweeters) para un total de seis, así como la pantalla táctil electrostática Display Audio de 7 pulgadas, una segunda interfaz USB y un HDMI Display Audio. interfaz. En la versión EX-L Navi, el sintonizador se actualiza con recepción HD Radio™ y SiriusXM® Radio (SiriusXM está disponible en EX como accesorio). Todos los modelos cuentan con transmisión de audio por Bluetooth® cuando se vinculan con un teléfono celular compatible. La compatibilidad con Pandora® es estándar en EX y EX-L Navi a través de conexiones Bluetooth® y USB. En todos los modelos, el reproductor de CD de un solo disco puede leer CD-R cargados con Windows Media® Audio (WMA) o archivos de audio MP3.

Todos los sistemas cuentan con control de volumen sensible a la velocidad (SVC). A medida que cambia la velocidad del vehículo, el volumen del sistema de audio aumenta o disminuye automáticamente para compensar los cambios en el ruido ambiental de la cabina. La función se puede desactivar en cualquier momento.

Pantalla de audio

Los modelos HR-V EX y EX-L Navi cuentan con la pantalla táctil de audio de 7 pulgadas de Honda. La pantalla de audio intuitiva y fácil de usar le permite deslizar, tocar y pellizcar, como en una tableta o un teléfono inteligente, para controlar el sistema de audio del vehículo, la configuración de la pantalla y otras funciones avanzadas.

Los íconos que se asemejan a las aplicaciones de los teléfonos inteligentes se muestran en la pantalla táctil capacitiva de alta definición, lo que hace que la interfaz sea intuitiva y fácil de usar. Las opciones estándar de música y medios de Internet, como Pandora®, están integradas en la interfaz de Display Audio, con la capacidad de crear estaciones personalizadas, tocar canciones para "Me gusta" y ver las carátulas del álbum directamente desde la pantalla táctil cuando se combina con un teléfono inteligente compatible. . Display Audio también integra la operación táctil del volumen (con un ajuste de deslizamiento rápido), el menú y las funciones de retorno para una apariencia moderna y elegante. El modelo EX-L Navi incluye Display Audio con un Honda Satellite-Linked Navigation System™ totalmente integrado y con todas las funciones con información de tráfico actualizada continuamente.

Puertos USB

En los modelos LX, un puerto USB ubicado en la bandeja de almacenamiento frontal inferior de la consola frontal permite una fácil conexión de elementos como un iPod®, iPhone® o un dispositivo de almacenamiento de memoria flash extraíble. El puerto USB se encuentra junto a una toma de corriente de 12 voltios. Los modelos HR-V EX y EX-L Navi agregan un segundo puerto USB en la misma área para la conexión de un dispositivo adicional.

Radio SiriusXM®

SiriusXM® Radio es una característica estándar en el EX-L Navi, y proporciona más de 165 canales de programación digital con un sonido cercano a la calidad de un CD. La señal de SiriusXM® se transmite a dos satélites de transmisión ubicados en órbita geoestacionaria sobre la Tierra. Los haces de estos dos satélites de transmisión se combinan para abarcar todo el territorio continental de los Estados Unidos y parte de Canadá.

La programación de SiriusXM® Radio incluye canales dedicados a música, deportes, charlas, tráfico, clima, programación infantil y entretenimiento. Cuando el sistema de audio reproduce XM® Radio, el sistema de audio muestra la categoría actual, el título de la canción de la estación o el nombre del artista.

Interfaz de Pandora®

Los modelos EX y EX-L Navi brindan una interfaz conveniente para Pandora®. Pandora® es un servicio de música gratuito que permite a los usuarios abrir una cuenta en línea y crear hasta 100 "estaciones de radio" de Internet personalizadas basadas en canciones o artistas favoritos. Los usuarios pueden elegir entre sus estaciones y escucharlas a través de la computadora, y también pueden descargar una aplicación Pandora® gratuita para teléfonos inteligentes, que les permite escuchar la misma lista de estaciones personalizadas a través de su teléfono compatible. Aunque Pandora® es gratis, se aplican cargos por datos telefónicos.

Un iPhone® o teléfonos Android compatibles se pueden conectar de forma inalámbrica mediante Bluetooth® HandsFreeLink®. Para usar Pandora®, la aplicación Pandora se inicia en un teléfono inteligente conectado compatible y la fuente de audio del vehículo se configura en Pandora®. La pantalla de audio muestra información de Pandora® y la carátula del álbum, y los controles de audio permiten a los oyentes elegir entre estaciones existentes, pausar, reanudar, saltar hacia adelante y marcar una pista con calificaciones de "Me gusta" o "No me gusta". Algunas funciones de la aplicación Pandora® están bloqueadas cuando se usa la interfaz Pandora® del HR-V.

HondaLink™ de última generación

El sistema Display Audio con HondaLink de próxima generación permite que el estilo de vida digital del cliente se integre perfectamente con el automóvil y brinda acceso a un mundo de información basada en la nube. La nueva plataforma basada en aplicaciones conecta a los clientes con contenido en línea tanto dentro como fuera del automóvil, todo con la tecnología de sus teléfonos inteligentes.

Cuatro aplicaciones especiales de HondaLink brindan organización y son una puerta de acceso a contenido en línea adicional:

Reproducción de audio y video HDMI®

En los modelos EX y superiores, el sistema Display Audio permite la reproducción de audio y video cuando se selecciona "HDMI" en el menú de fuente de audio y se conecta un dispositivo compatible (es decir, iPhone 5 o 6) a través de un cable HDMI.

Si la CVT del vehículo está en la posición "Estacionamiento" o el freno de estacionamiento está activado para los modelos equipados con transmisión manual, el contenido de video se puede mostrar desde el dispositivo en la pantalla de 7 pulgadas con reproducción de audio enviada a través de los seis altavoces del vehículo. transformando efectivamente el sistema Display Audio en una pantalla de entretenimiento de video en el vehículo. Si la transmisión del vehículo se cambia fuera de la posición "Estacionamiento", la reproducción de video cesará, pero la reproducción de audio puede continuar. Esta funcionalidad no permite el control del dispositivo conectado a través de la pantalla táctil.

Asistencia HondaLink

Una característica nueva adicional en HR-V EX y superiores es HondaLink Assist, que puede ayudar a solicitar asistencia de emergencia para los conductores. Si un teléfono compatible está emparejado a través de Bluetooth® HandsFreeLink®, hay una conexión celular y un sensor de despliegue de la bolsa de aire se activa por una colisión, el sistema está diseñado para intentar notificar automáticamente a un operador, informar la ubicación actual del automóvil y permitirle hable directamente con el operador. El operador puede entonces ponerse en contacto con los servicios de emergencia si es necesario.

Honda Satellite-Linked Navigation System™ con reconocimiento de voz y Honda HD Digital Traffic

Estándar en el HR-V EX-L Navi, el sistema integrado de navegación por satélite de Honda utiliza tecnología GPS para proporcionar a los conductores una guía paso a paso hasta el destino elegido. El sistema agrega la función HD Digital Traffic, que alerta al conductor sobre las condiciones actuales del tráfico y puede mostrar rutas alternativas alrededor de un embotellamiento. Cuenta con una cobertura ampliada que incluye muchas calles de superficie dentro de los EE. UU., lo que permite al conductor elegir rutas más rápidas y menos congestionadas. HD Digital Traffic no tiene suscripción.

El sistema de navegación se puede controlar por voz o a través de la pantalla de audio táctil electrostática de 7 pulgadas utilizando su funcionalidad de tocar, pellizcar y deslizar. El sistema de activación por voz puede responder a frases de comando más informales que requieren menos familiarización por parte del usuario, además de la capacidad anterior de poder comprender nombres hablados de ciudades y calles. Por ejemplo, una solicitud de voz para "Radio 98.3 FM" ahora se puede pronunciar en aproximadamente una docena de formas diferentes que van desde "cambiar la estación de radio a 98.3" hasta "98.3 FM". Esta lógica se aplica a la funcionalidad de audio de la pantalla de audio/información. El sistema de navegación también se puede controlar por voz con comandos de navegación convencionales como "Buscar el restaurante chino más cercano" o "buscar el cajero automático más cercano".

El sistema de audio se silencia automáticamente cuando se presiona el botón "Hablar". La tecnología de reconocimiento de voz permite que el conductor simplemente pronuncie en voz alta los nombres de las ciudades y las calles, y el sistema responde mostrando las coincidencias disponibles en la base de datos. Los puntos de interés en el mapa, como restaurantes y tiendas de abarrotes, se pueden mostrar con íconos del logotipo de la marca o puede hacer que el sistema brinde navegación paso a paso, todo por comando de voz. La enorme base de datos de puntos de interés (POI) incluye números de teléfono que se pueden marcar usando el sistema Bluetooth® HandsFreeLink® cuando el teléfono celular del conductor está conectado al sistema.

El sistema de navegación enlazado por satélite de Honda utiliza GPS en combinación con información detallada del sistema de mapas del vehículo para señalar la ubicación del vehículo y proporcionar una gran cantidad de funciones útiles de mapas y guía de ruta. La antena puede utilizar hasta 12 satélites de una red de 24 satélites de posicionamiento global. Si la antena está obstruida por un túnel, un estacionamiento o un edificio alto, un sistema giroscópico interno y un sensor de velocidad rastrean la ubicación del vehículo para que la información del mapa permanezca actualizada y confiable. El reloj del vehículo se controla de forma independiente mediante datos de GPS, por lo que cuando se cruzan las zonas horarias mientras se conduce, el reloj se configurará automáticamente en la hora actual.

Integración gratuita de Siri Eyes

Agregando otra nueva característica premium, Display Audio integra el modo Siri Eyes Free de Apple en el HR-V. Los usuarios de iPhone® compatibles podrán operar Siri a través de comandos de voz familiares manteniendo presionado el botón HABLAR en el volante cuando su iPhone esté emparejado a través de Bluetooth®. Usando el modo Eyes Free, Siri lleva la funcionalidad de manos libres aún más lejos y ayuda a minimizar las posibles distracciones al evitar que la pantalla del dispositivo iOS se ilumine.

Los propietarios pueden indicarle a Siri que realice una serie de tareas específicas mientras mantienen la vista en la carretera y las manos en el volante.

Función de mensaje de texto SMS

Las versiones HR-V EX y EX-L Navi tienen una función de mensaje de texto SMS estándar que puede leer los textos entrantes en voz alta a través del sistema de audio y permitir que el conductor responda con cualquiera de los seis mensajes predeterminados de fábrica. El sistema funciona con teléfonos móviles con capacidad para SMS que tengan un plan de datos activo y el perfil de acceso a mensajes (MAP), como Blackberry, Droid X y otros. Los modelos Apple iPhone® no son compatibles con esta función, pero Siri Eyes Free Mode (iPhone® 5 y 6 en el momento del lanzamiento) ofrece la capacidad de iniciar, escuchar y responder mensajes de texto a través de comandos de voz.

Una vez que se empareja un teléfono compatible con el sistema Bluetooth® HandsFreeLink® del HR-V, se habilita la función de mensajes de texto. Cuando el teléfono recibe un mensaje de texto, aparece una alerta en la pantalla táctil Display Audio de 7 pulgadas. Usando la pantalla táctil, el conductor puede elegir que el mensaje se lea en voz alta, puede seleccionar entre las opciones de respuesta preestablecidas o puede llamar al remitente, todo sin tocar el teléfono.

Para ayudar a evitar la distracción del conductor, el texto del mensaje entrante no se muestra en la pantalla a menos que la CVT esté en Estacionar o el freno de mano esté activado en los modelos equipados con transmisión manual.

Respuestas de texto predeterminadas de fábrica disponibles:

Bluetooth® HandsFreeLink®

La interfaz Bluetooth® HandsFreeLink® está diseñada para ofrecer una operación de manos libres para muchos teléfonos móviles habilitados para Bluetooth®. Estándar en todos los modelos HR-V, el sistema conecta de manera inalámbrica el teléfono celular del conductor al sistema de audio del vehículo. Esto permite que el conductor realice o responda llamadas de teléfono celular sin quitar las manos del volante. El sistema es compatible con teléfonos móviles habilitados para Bluetooth® que tengan el perfil de manos libres (HFP).

Bluetooth® HandsFreeLink® permite reproducir archivos de audio a través del sistema de audio del vehículo de forma inalámbrica con una función llamada Bluetooth® Audio. Si se empareja un dispositivo compatible con audio, se agregará como fuente auxiliar en la pantalla LCD a color de audio de 5 pulgadas (LX) o en la pantalla Display Audio de 7 pulgadas (EX, EX-L Navi). Esto permite que el sistema de audio reproduzca los medios del dispositivo Bluetooth® de forma inalámbrica. Los dispositivos de teléfonos celulares que admiten el perfil de distribución de audio avanzado (A2DP) y el perfil de control remoto de audio y video (AVRCP) 1.3 permiten la visualización de metadatos para el artista, el álbum y el nombre de la pista en la pantalla LCD a color de audio de 5 pulgadas o en la pantalla de visualización de audio. Los controles de audio del vehículo para "saltar hacia adelante" y "saltar hacia atrás" permiten la navegación de una pista a otra.

Bluetooth® HandsFreeLink® está diseñado para un uso fácil. Después de que el conductor completa un proceso simple de "emparejamiento" único para vincular el teléfono celular con el vehículo, Bluetooth® HandsFreeLink® puede comunicarse de forma inalámbrica y segura con el teléfono celular del conductor cuando el teléfono está a unos 33 pies del vehículo. Una vez que el conductor ingresa al vehículo, el teléfono se puede guardar en un bolsillo, maletín, cartera o en un contenedor de almacenamiento dentro de la cabina del vehículo mientras la llamada transfiere información a través de la interfaz telefónica inalámbrica. Ciertos teléfonos celulares compatibles también pueden transferir la agenda telefónica celular al vehículo a través del sistema Bluetooth® HandsFreeLink®. Después de transferir la agenda del celular, se pueden realizar llamadas seleccionando de la agenda registrada en la pantalla de información.

Las características operativas incluyen:

Pantalla de información múltiple (MID)

El panel de instrumentos del HR-V brinda información importante del vehículo a través de una pantalla de información múltiple (MID) ubicada a la derecha del velocímetro. La perilla Select/Reset en el grupo de instrumentos le permite al conductor alternar la pantalla MID a través de múltiples pantallas de información de las fuentes. El sistema Maintenance Minder™ alerta al conductor del HR-V sobre las próximas necesidades de mantenimiento a través del MID y, en caso de que ocurra una falla en el vehículo, aparecerá información de advertencia específica.